在古老的歐洲，流傳着這麼一句話：不要錯把仁慈當成軟弱。如若不是保時捷的新車釋出會變成了維權現場，恐怕不會這麼快向保時捷中國車主緻歉。
4月30日，保時捷就旗下Panamera、Cayenne、Macan、911等車型減配電動方向盤一事，正式向車主緻歉。
道歉信開頭用的是“親愛的”，而不是“尊敬的”，用以拉近和車主的關系，營造一種和車主是家人、朋友的氛圍。首先承認旗下車型減配，而且取消後期補償更換計劃。承認給車主帶來了不便與困擾，卻不提車主加裝這一功能需要3萬元。
至于為何車主不滿意保時捷的補償方案，答案很明顯。且不說保時捷對美國市場的方案是補償500美金現金，對中國客戶的補償方案是2300元代金券。2300元還是代金券，對于一款價值百萬的豪車來說，簡直是微不足道。看來保時捷是選擇性地忘記了Panamera選配一個車輪上的盾徽就需要2000元，不知道這2300元代金券能不能換來一個小小的盾徽。
是以，面對這種幾近于侮辱式的補償方案，擱誰都不會同意的。由此可見，平時高喊的“以人為本”、“以客戶為中心”，以及各種禮貌用語、周到的服務，在這2300元代金券面前顯得是多麼地虛僞、無情、冷酷、殘忍、醜陋。
接下來就是訴苦水，用一種飽含委屈的口吻來表示自己的難處。直接把時間拉回到2020年，半導體短缺，晶片供應不足。為了滿足廣大消費者對保時捷的熱切需求，隻能傳遞減配車型。問題的關鍵是，在傳遞的時候，并沒有提前告知車主。很多車主是在提到車後，從第三方管道得知的，這種被敲竹杠的感覺令人很不爽。
道歉信的篇幅很長，字數很多，但意思很簡單，減配是不對的，但是理由也很充足，那就是疫情反反複複，晶片供應不足，是沒辦法的事，需要時間來解決，就是不做出具體承諾。
其實這件事解決起來非常簡單，道歉信中就已經給出了答案，等待晶片短缺的情況緩解後，通過改裝來恢複這一功能。保時捷明明知道車主想要的答案，就是不說，把簡單的事情複雜化，把保時捷總部和保時捷中國搬出來還不夠，還要拉上供應商、授權經銷商，給人一種很重視的樣子，明眼人都看得出來，就是拖時間。
我們不得不佩服保時捷在一不占理二不合法的情況下，還能全身而退，把消費者玩弄于股掌之間。
2021年保時捷全球新車傳遞量為301915輛，在華市場銷量為95671輛，而且已經連續七年成為保時捷全球最大單一市場。我們禁不住要問一句，中國市場既然是保時捷最大的單一市場，為何得不到保時捷的尊重，有什麼理由可以随意玩弄消費者。
我們向來是禮儀之邦，你敬我一尺我敬你一丈，你打我一下，我一笑了之。是不是我們長期以來謙遜儒雅的形象，讓保時捷覺得好欺負。
結語：都說網際網路是沒有記憶的，希望保時捷減配風波能夠讓我們得到應有的尊重和重視，而不是口頭上的禮貌用語和敬語。我們不奢望保時捷放棄它的雙标行為，但至少應該做到錯了就要認錯，認錯之後就要改，改了之後不要再犯。