在古老的欧洲，流传着这么一句话：不要错把仁慈当成软弱。如若不是保时捷的新车发布会变成了维权现场，恐怕不会这么快向保时捷中国车主致歉。
4月30日，保时捷就旗下Panamera、Cayenne、Macan、911等车型减配电动方向盘一事，正式向车主致歉。
道歉信开头用的是“亲爱的”，而不是“尊敬的”，用以拉近和车主的关系，营造一种和车主是家人、朋友的氛围。首先承认旗下车型减配，而且取消后期补偿更换计划。承认给车主带来了不便与困扰，却不提车主加装这一功能需要3万元。
至于为何车主不满意保时捷的补偿方案，答案很明显。且不说保时捷对美国市场的方案是补偿500美金现金，对中国客户的补偿方案是2300元代金券。2300元还是代金券，对于一款价值百万的豪车来说，简直是微不足道。看来保时捷是选择性地忘记了Panamera选配一个车轮上的盾徽就需要2000元，不知道这2300元代金券能不能换来一个小小的盾徽。
所以，面对这种几近于侮辱式的补偿方案，搁谁都不会同意的。由此可见，平时高喊的“以人为本”、“以客户为中心”，以及各种礼貌用语、周到的服务，在这2300元代金券面前显得是多么地虚伪、无情、冷酷、残忍、丑陋。
接下来就是诉苦水，用一种饱含委屈的口吻来表示自己的难处。直接把时间拉回到2020年，半导体短缺，芯片供应不足。为了满足广大消费者对保时捷的热切需求，只能交付减配车型。问题的关键是，在交付的时候，并没有提前告知车主。很多车主是在提到车后，从第三方渠道得知的，这种被敲竹杠的感觉令人很不爽。
道歉信的篇幅很长，字数很多，但意思很简单，减配是不对的，但是理由也很充足，那就是疫情反反复复，芯片供应不足，是没办法的事，需要时间来解决，就是不做出具体承诺。
其实这件事解决起来非常简单，道歉信中就已经给出了答案，等待芯片短缺的情况缓解后，通过改装来恢复这一功能。保时捷明明知道车主想要的答案，就是不说，把简单的事情复杂化，把保时捷总部和保时捷中国搬出来还不够，还要拉上供应商、授权经销商，给人一种很重视的样子，明眼人都看得出来，就是拖时间。
我们不得不佩服保时捷在一不占理二不合法的情况下，还能全身而退，把消费者玩弄于股掌之间。
2021年保时捷全球新车交付量为301915辆，在华市场销量为95671辆，而且已经连续七年成为保时捷全球最大单一市场。我们禁不住要问一句，中国市场既然是保时捷最大的单一市场，为何得不到保时捷的尊重，有什么理由可以随意玩弄消费者。
我们向来是礼仪之邦，你敬我一尺我敬你一丈，你打我一下，我一笑了之。是不是我们长期以来谦逊儒雅的形象，让保时捷觉得好欺负。
结语：都说互联网是没有记忆的，希望保时捷减配风波能够让我们得到应有的尊重和重视，而不是口头上的礼貌用语和敬语。我们不奢望保时捷放弃它的双标行为，但至少应该做到错了就要认错，认错之后就要改，改了之后不要再犯。