能源革命浪潮席卷全球,新能源汽车已成为各国竞相角逐的新兴战略制高点。在这场旷日持久的较量中,中美两国可谓针锋相对,唇枪舌剑,孰强孰弱,暂时难分伯仲。
美国加征中国新能源汽车高额关税
2023年4月,美国贸易代表办公室以"保护国家利益"为由,突然宣布对进口自中国的新能源汽车征收100%的惩罚性关税,理由是中国政府对本国新能源汽车产业实施了"不公平补贴"。这一舆情炸弹在中美两国引发了轩然大波。
此举无疑是在采取贸易保护主义措施,极力遏制中国新能源汽车在美国市场的发展。即便事实上,目前中国品牌新能源车在美销量几乎为零,但美方如此针尖对麦芒之举,不啻是草木皆兵防患于未然。
从表面上看,美国的关税壁垒似乎合情合理。因为WTO确实允许成员国在发现存在"补贴行为"时,可对进口产品征收平衡关税以维护本国产业利益。
然而从实际情况来看,这只是美国保护本土汽车业的一个借口而已。美汽车工业正处于萧条期,而特斯拉等新能源车企的崛起,使其不得不采取行动。但直接限制国内市场显然有悖于美国一贯宣扬的自由贸易原则,因此只能拿中国的政府补贴说事了。
事实上,对于新兴产业的补贴支持,所有国家都在这么做,包括美国自己。特斯拉能有今天,美国联邦和州政府的各种税收优惠、电价减免、购置补贴等政策功不可没。
更何况,美国对中国征税额度之高,甚至超过了平衡关税的合理水平,已然走入了反补贴措施和经贸战的范畴。这种肆无忌惮的贸易保护行为,无疑将进一步加剧中美两国在新能源领域的紧张对峙。
中国强硬反制 全方位升级应对
面对美国的强力打压,中国政府当仁不让,果断作出了全方位的反制措施,展现了大国风范。
其一,任凭美国加税关税,中国仍将继续通过多种形式支持新能源车企,巩固产业竞争力。补贴政策不但不会减弱,反而会加大力度。
其二,对于美国的关税壁垒,中国将采取对等报复,视加税品种及税率而定,对等数额的美国进口产品加征同等关税。这是最直接有力的反制手段。
其三,积极扩大新能源汽车的国际市场空间。除美国外,中国将在全球其他市场加大出击力度。同时大力推进与沿线国家加强新能源汽车及关键零部件领域的产业合作。
其四,进一步完善和强化新能源汽车全产业链,从关键材料、核心技术、零部件到整车制造,确保全链条自主可控,防范被软肋被人利用。
其五,对于在华美企一旦违反相关法律,中方将依法立案调查并严惩不贷,绝不手软。这是对美国的明确警告。
其六,充分发挥中国市场体量优势和产业集群效应,加快基础设施建设和示范应用项目,为本土新能源车企营造良好发展环境。
中国政府的这些反制措施,无一不体现了坚决维护国家核心利益、维护公平贸易的坚定决心。它们不但直击美国加征高额关税的荒谬做法,更是在新能源汽车领域对美政府的强硬回击,展现出大国气度。
产业链完备是王牌
中方的一个重要反制措施,就是进一步完善新能源汽车全产业链,确保全链条自主可控。这一点正是中国新能源汽车发展的最大王牌所在。
长期以来,传统汽车产业链被美德日韩等发达国家把持,中国企业处于被动地位。但在新能源车领域,中国抓住了机遇期,通过政策扶持和自主创新,全面布局上下游产业链,形成了完整的生态体系。
在电池、电机、电控等新能源车核心环节,中国企业已占据全球领先地位。动力电池的续航里程、安全性、一致性等指标持续改善;电机和电控系统的集成化程度不断提高;充电设施网络也在加速铺设。
此外,中国在关键材料、核心零部件等基础环节也取得突破。近年来,从钴锂等矿物资源到新型正负极材料、隔膜、电解液等,中国企业的产业布局不断深入。
当前,中国的新能源整车制造商已达300多家,拥有较为完备的零部件配套能力。从主机到电池、电机,再到车身、车架,国产化率越来越高。
产业链的完备性,为中国新能源车企赢得了发展先机,使它们在全球市场的竞争力持续走高,在成本和性价比上占据明显优势。正是这些优势,也使其产品愈发抢手,得到了全球消费者的认可。
中国市场潜力巨大
除了完整的产业链条,中国庞大的内需市场也是新能源车发展的重要推手。这在美国对外加征高关税时,无疑成为中国新能源车的最大恩惠。
按人口规模计算,中国新能源车市场潜力是美国的4倍以上。2022年,中国新能源车销量就超过670万辆,居世界首位。在宽松的补贴政策和消费者对节能环保的重视推动下,这个市场还在持续高速增长。
与此同时,中国政府还大力推进城市基础设施和充电桩建设,为新能源车的发展创造良好条件。各大城市也纷纷出台扶持政策,比如免费停车、免购车指标等优惠措施。
从全国范围看,到2025年,中国新能源车保有量将超过2000万辆。这么庞大的市场需求,将极大促进本土新能源车企的发展壮大,使其在规模效应和技术进步方面获得巨大红利,从而进一步提升其国际竞争力。
国际市场扩张步伐加快
在对美强力反制的同时,中国新能源车企也在全球其他市场加大布局力度,寻求国际市场的进一步扩张。
除了欧美传统市场,中国车企还把目光投向了东南亚、中东、非洲、南美等新兴市场。这些地区对新能源车的需求潜力巨大,基础设施条件也正在逐步完善,能为中国产品提供广阔增长空间。
在"一带一路"沿线国家,中方将大力推进新能源汽车及关键零部件领域的产业合作,为本土车企赢得先机。通过建厂、技术转让等方式,帮助合作伙伴建立本地生产基地,打造全球化的供应链布局。
就在最近,中国多家主流新能源车企已经在东南亚、中东、拉美等地设立工厂和销售网络,产品销往俄罗斯、印度、沙特、阿根廷等国。即便受到西方国家的打压和制裁,它们在广大新兴市场仍然耀武扬威,发展前景十分光明。