對于大多數人來說，判斷一輛車的好壞，往往會從汽車在使用過程中的安全性、可靠性等方面入手，并習慣于通過一些“車型品質排行榜”中的排名及打分來擷取有用資訊，但事實上，一輛汽車的汽車的售前、售後及經銷商的服務、經營狀況，也值得我們關注。
近日，著名第三方市場咨詢研究機構J.D.Power釋出了「2022中國汽車經銷商滿意度研究（DAS）」，該調查與隻關注産品和售後的傳統榜單不同，它還将目光聚焦到了售前與市場營銷等層面，那麼接下來我們就來看看今年的這份榜單能帶給我們哪些資訊。
據調查結果顯示，在剛剛過去的上一财年，國内有52%的汽車經銷商實作了盈利，其平均單店營收從前年的1.54億增長至1.72億元，而利潤則實作了38%的增幅，具體金額從274萬元，漲到了378萬元。
這說明疫情過後，去年車市出現了明顯的回暖迹象，購車需求的短期增長使得大部分車企還是實作了不錯的營收，若不是“晶片短缺”、原材料上漲等因素限制了産能的釋放，或許這一資料還會更好。
其次，報告還顯示，新車銷售依然是經銷商收入的主要來源，去年各大經銷商收入組成裡，新車銷售收入的占比最大，其比例從2020年的77%上升到了84%，而售後業務則從9%下滑至了6%。這與我們固有的“車企靠保養、靠修車來掙錢”的印象，還是有着較大不同。
而具體到榜單來看，豪華品牌的實力依然強勁。能夠實作盈利的經銷商比例高達63%，在滿意度評分上，寶馬以865分的高分，位居豪華車品牌排行榜的第一名，緊跟其後的是保時捷（863分）、奔馳（850分）及凱迪拉克（844分），而總體來看，豪華品牌的平均得分為841分，明顯高于一般品牌的831分，看來貴有貴的道理。
在主流品牌中，比亞迪與東風本田以860分的高分共享榜首，而長安汽車也以859分的成績緊跟其後，雖然在前十裡日系品牌仍占據了很大的比例，但分數相較于去年平均下降了14分之多，可見還是有明顯倒退，而國産品牌則有了些許進步。
事實上，2021年對于大多數汽車經銷商而言，雖然算不上一個“豐收年”，但相較于2020年的車市“嚴寒”，确實溫暖的不少，半數以上的企業都還是取得了不錯的盈利。
但仔細分析後，我們會發現，國内汽車經銷商的盈利，有些太過依賴新車的售賣，其收入結構存在失衡。
考慮到，今年上半年疫情所導緻的供應鍊危機，汽車産能必然受到較大影響，而汽車原材料的普遍上漲又會導緻整車成本上升，若盲目漲價，也存在反噬銷量的風險，是以在單車利潤和産能都出現萎縮的情況下，光靠“賣新車”來維持生存，顯然是不夠的。如何發展二手車及售後業務，維持一個相對健康的營收結構，或将成為各大經銷商未來發展的關鍵。
而對于消費者來說，購車時除了要關注“汽車品質榜”等正常榜單外，還應該多關注類似“滿意度調查研究（DAS）”這樣涵蓋範圍更廣的内容，這有助于大家去全面了解，各大車企經銷商的營收情況，商務政策及市場政策等。
一方面，經銷商營收狀況的好壞，可以反映其未來的幾年的經營狀況乃至整個汽車品牌的發展走向，狀況良好的企業必然能夠為車主提供更穩定持久的售後服務，此外，也會影響到所購車輛的保值率。
另一方面，在買車前能夠提前擷取一些車企的經營資訊，能夠幫助大家在購車時能夠掌握一些主動，争取更多權益，諸如經營狀況不佳的經銷商，往往會給予消費者更多的優惠。
綜上所述，「2022中國汽車經銷商滿意度研究（DAS）」确實是一個能全面反映汽車經銷商實力，且極具權威性和參考性的綜合性評估。希望上述的資訊，能夠給各大車企及廣大投資者、消費者提供有用的資訊，以便應對接下來更為嚴峻複雜的市場環境。