对于大多数人来说，判断一辆车的好坏，往往会从汽车在使用过程中的安全性、可靠性等方面入手，并习惯于通过一些“车型质量排行榜”中的排名及打分来获取有用信息，但事实上，一辆汽车的汽车的售前、售后及经销商的服务、经营状况，也值得我们关注。
近日，著名第三方市场咨询研究机构J.D.Power发布了「2022中国汽车经销商满意度研究（DAS）」，该调查与只关注产品和售后的传统榜单不同，它还将目光聚焦到了售前与市场营销等层面，那么接下来我们就来看看今年的这份榜单能带给我们哪些信息。
据调查结果显示，在刚刚过去的上一财年，国内有52%的汽车经销商实现了盈利，其平均单店营收从前年的1.54亿增长至1.72亿元，而利润则实现了38%的增幅，具体金额从274万元，涨到了378万元。
这说明疫情过后，去年车市出现了明显的回暖迹象，购车需求的短期增长使得大部分车企还是实现了不错的营收，若不是“芯片短缺”、原材料上涨等因素限制了产能的释放，或许这一数据还会更好。
其次，报告还显示，新车销售依然是经销商收入的主要来源，去年各大经销商收入组成里，新车销售收入的占比最大，其比例从2020年的77%上升到了84%，而售后业务则从9%下滑至了6%。这与我们固有的“车企靠保养、靠修车来挣钱”的印象，还是有着较大不同。
而具体到榜单来看，豪华品牌的实力依然强劲。能够实现盈利的经销商比例高达63%，在满意度评分上，宝马以865分的高分，位居豪华车品牌排行榜的第一名，紧跟其后的是保时捷（863分）、奔驰（850分）及凯迪拉克（844分），而总体来看，豪华品牌的平均得分为841分，明显高于一般品牌的831分，看来贵有贵的道理。
在主流品牌中，比亚迪与东风本田以860分的高分共享榜首，而长安汽车也以859分的成绩紧跟其后，虽然在前十里日系品牌仍占据了很大的比例，但分数相较于去年平均下降了14分之多，可见还是有明显倒退，而国产品牌则有了些许进步。
事实上，2021年对于大多数汽车经销商而言，虽然算不上一个“丰收年”，但相较于2020年的车市“严寒”，确实温暖的不少，半数以上的企业都还是取得了不错的盈利。
但仔细分析后，我们会发现，国内汽车经销商的盈利，有些太过依赖新车的售卖，其收入结构存在失衡。
考虑到，今年上半年疫情所导致的供应链危机，汽车产能必然受到较大影响，而汽车原材料的普遍上涨又会导致整车成本上升，若盲目涨价，也存在反噬销量的风险，因此在单车利润和产能都出现萎缩的情况下，光靠“卖新车”来维持生存，显然是不够的。如何发展二手车及售后业务，维持一个相对健康的营收结构，或将成为各大经销商未来发展的关键。
而对于消费者来说，购车时除了要关注“汽车质量榜”等常规榜单外，还应该多关注类似“满意度调查研究（DAS）”这样涵盖范围更广的内容，这有助于大家去全面了解，各大车企经销商的营收情况，商务政策及市场策略等。
一方面，经销商营收状况的好坏，可以反映其未来的几年的经营状况乃至整个汽车品牌的发展走向，状况良好的企业必然能够为车主提供更稳定持久的售后服务，此外，也会影响到所购车辆的保值率。
另一方面，在买车前能够提前获取一些车企的经营信息，能够帮助大家在购车时能够掌握一些主动，争取更多权益，诸如经营状况不佳的经销商，往往会给予消费者更多的优惠。
综上所述，「2022中国汽车经销商满意度研究（DAS）」确实是一个能全面反映汽车经销商实力，且极具权威性和参考性的综合性评估。希望上述的信息，能够给各大车企及广大投资者、消费者提供有用的信息，以便应对接下来更为严峻复杂的市场环境。