文/夙靳霁
自主品牌在混合動力領域已經陸續擁有了自己的研發成果，尤其是傳統造車勢力，陸續推出了很多搭載自研混動系統的新車型。吉利作為國内的老牌企業，在多年的蓄積深厚之下同樣有着造車功底，現如今，它也緊随其後在星越L以及帝豪L的車型中加入了搭載雷神混動系統的新版本。
帝豪系列在吉利品牌中的地位很高，同樣也是品牌支柱之一，而帝豪在國内汽車市場是當之無愧的“國民車型”，是以這款車型在國内的市場價值位居前列，随着國内汽車消費群體對新能源車型的接納度越來越高，吉利也帶來了全新車型——帝豪L雷神Hi·X。
帝豪L雷神Hi·X采用了雷神超級混動系統，也是吉利家族自主研發的産物。這款車型延續了吉利的家族設計語言特點，但卻采用了全新的設計方式。帝豪L雷神Hi·X的前臉有着X型布局，并且格栅占據了前臉很大一部分比例。
格栅分為了兩層結構，上層格栅輪廓有着吉利的家族特征，下層格栅則面積頗大，但是這兩層格栅結構都采用了相同的中網紋理，呈現出3D菱形模式，不僅有着兇悍的視覺效果，同時也有着明顯的立體感，是目前年輕一代比較喜歡的設計風格。
從側面看這款車型，它在傳統三廂結構基礎上拉長車頂的下滑走勢，所呈現出的視覺效果帶有一種溜背造型，雖然上翹的小鴨尾明确顯示了它的三廂結構，但也能夠優化整車的協調比例。車型的輪毂分為了16英寸以及17英寸，低配車型是16英寸，剩下的中配和頂配都是17英寸輪毂。
帝豪L雷神Hi·X的整套動力系統采用了1.5TD渦輪增壓引擎，與之比對的變速箱為三擋DHT。這套變速箱和市面上普遍常見的單擋變速箱有着較大的差異，而三擋變速箱可以進一步優化動力輸出效果，使用者可以根據自己的場景使用模式去切換它的動力輸出。
除此之外，這套三擋DHT變速箱也有着很高的技術含量，它經過了高度內建化，将體積進一步壓縮，這樣能夠減少機械結構對車體空間的占用，同時也意味着變速箱結構經過了輕量化處理，能夠減少部分重量，進而避免能源在行駛過程中的大量損耗。
帝豪L雷神Hi·X的1.5TD發動機同樣內建了高精尖基礎，它采用着雷神愛洛斯高效燃油系統，可以對油料充分壓燃，并且用油量少，壓燃效率高，不僅可以提供強勁動力帶動車型，同時還能減少燃油損耗，将價值放大化，進而提升整車的燃油經濟性，這對于當下的高油價時代有着較大的吸引力。
進入到車内，帝豪L雷神Hi·X所營造出的氛圍感更多是一種精簡，并且也強調了科技感。對稱式中控台看起來很規整，并且全系标配了10.25英寸全液晶儀表，觸控顯示屏為12.3英寸懸浮式設計，在下方還保留了一處條形排列的實體按鍵，增加操控質感。
總結：
帝豪L雷神Hi·X是一款插電混合動力車型，是以有着上綠牌的資質。這款車型是在今年4月份正式上市，上市時間并不算久，是以相關的市場回報還沒有充分展現出來。但是它所表現出來的技術含量，以及車型在動力方面的表現足以證明它本身的産品力在市場中有着較高的競争水準。很明顯，帝豪L雷神Hi·X定位在帝豪系列當中的目的是為了繼續将該系列延續下去，即便未來會被新能源領域主宰，但帝豪的“國民車”口碑依舊不願意中斷。