2022款凱迪拉克CT4在去年底12月就上市了，但總體關注度一直不算高，有不少人都表示很難弄清楚這台車究竟是什麼定位，面向什麼人群，橫向的競争對手車型是什麼，這些都比較模糊。本期就以凱迪拉克CT4 2022款 28T 風尚型為例，來解讀這台造型運動還是後驅的入門級豪華轎車。
外觀設計上這台車為家族式造型，前臉盾形中網，網格狀金屬格栅。兩側L型的日間行車燈，全LED光源，标配自動大燈和大燈高度調節功能。引擎蓋略微隆起，并勾勒出四條人魚線，車頭辨識度還是不錯的。
側面為标準的三廂結構，車門略微内凹，提升了整體的運動美感。車身長寬高為4760*1815*1421mm，軸距2775mm，使用17英寸炫銀鋁合金輪毂+銀色刹車卡鉗，輪胎寬度225mm，品牌為馬牌輪胎，抓地力和操控表現都屬于比較優秀的水準。車尾雙邊雙出排氣孔，和前臉審美一緻的尾燈造型。總體來說這台車的外觀還是在水準線以上的。
進入車内，懸浮式的液晶中控螢幕尺寸為8英寸，并配備4.2英寸非全尺寸液晶屏。中控台下方的儲物格剛好可以拿來放置手機，副駕駛一側使用皮質飾闆包裹。經典造型的擋把+三輻式多功能方向盤，從布局來看這台車的内飾還是屬于傳統布局，亮點不多，但按鍵設定和功能區劃分比較符合使用者習慣，屬于實用型。
全車标配遠端啟動、主動降噪、定速巡航、前方碰撞預警和主動刹車，這些功能起到了降低駕駛難度和提升便利性和舒适性的效果。車機支援GPS導航、手機互聯映射、車聯網和OTA更新、語音識别控制。車内使用雙區空調，标配後排出風口。
車主本人175cm，在前排落座後，調整好坐姿，頭部剩下約一拳空間。保持前排座椅不動，在後排落座，腿部空間剩下一拳，頭部空間剩下三指。空間表現來看，凱迪拉克CT4是相對比較一般的。主要原因是首先軸距不夠長，其次是後驅驅動的布局侵占了較多後排空間，而且為了保證運動操控質感，懸架結構也更複雜一些。
前置後驅驅動，采用前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂，承載式車身結構。前後獨懸的結構是硬體基礎，用料也算比較厚道，前下擺臂使用了鋁合金材質。凱迪拉克CT4在行駛過程中快速的左右變線也呈現出不錯的穩定性，刹車有些偏硬，但踩刹車的過程仍然是較為線性的。麋鹿測試成績79.4KM時速通過，屬于較為優秀的水準。
搭載2.0T渦輪發動機，最大功率174KW（237Ps），最大扭矩350N·m，比對通用8AT變速箱，官方百公裡加速時間6.9秒，NEDC綜合油耗6.7L/100KM。發動機需要加注95汽油，并且支援Tripower可變氣門管理技術。這項技術能根據實際行駛工況調整氣門升程，在兩缸、四缸高效和四缸澎湃三種模式切換，是以能較為出色地兼顧燃油經濟性和動力輸出。
總結：作為入門級的豪華運動轎車，凱迪拉克CT4 2022款 28T 風尚型的産品力表現總體來說還是更适合喜歡駕駛的車主，這台車展示出的車輛穩定性、操控質感都是比較優秀的，動力輸出也能跟上。從這個層面來看，該車并不特定面向某個年齡段，而是面向一個熱愛駕駛，喜歡運動型轎車的群體，這個群體下至20歲，上至50歲都有可能。橫向對比BBA的中型轎車，這台車則力有未逮，畢竟軸距差得太多。但拿來跟BBA的入門A級車對比，凱迪拉克CT4的高功率發動機+後驅+運動調校就顯得較為有優勢了。你們覺得這台車的亮點适合自己嗎？