2022款凯迪拉克CT4在去年底12月就上市了，但总体关注度一直不算高，有不少人都表示很难弄清楚这台车究竟是什么定位，面向什么人群，横向的竞争对手车型是什么，这些都比较模糊。本期就以凯迪拉克CT4 2022款 28T 风尚型为例，来解读这台造型运动还是后驱的入门级豪华轿车。
外观设计上这台车为家族式造型，前脸盾形中网，网格状金属格栅。两侧L型的日间行车灯，全LED光源，标配自动大灯和大灯高度调节功能。引擎盖略微隆起，并勾勒出四条人鱼线，车头辨识度还是不错的。
侧面为标准的三厢结构，车门略微内凹，提升了整体的运动美感。车身长宽高为4760*1815*1421mm，轴距2775mm，使用17英寸炫银铝合金轮毂+银色刹车卡钳，轮胎宽度225mm，品牌为马牌轮胎，抓地力和操控表现都属于比较优秀的水准。车尾双边双出排气孔，和前脸审美一致的尾灯造型。总体来说这台车的外观还是在水准线以上的。
进入车内，悬浮式的液晶中控屏幕尺寸为8英寸，并配备4.2英寸非全尺寸液晶屏。中控台下方的储物格刚好可以拿来放置手机，副驾驶一侧使用皮质饰板包裹。经典造型的挡把+三辐式多功能方向盘，从布局来看这台车的内饰还是属于传统布局，亮点不多，但按键设置和功能区划分比较符合用户习惯，属于实用型。
全车标配远程启动、主动降噪、定速巡航、前方碰撞预警和主动刹车，这些功能起到了降低驾驶难度和提升便利性和舒适性的效果。车机支持GPS导航、手机互联映射、车联网和OTA升级、语音识别控制。车内使用双区空调，标配后排出风口。
车主本人175cm，在前排落座后，调整好坐姿，头部剩下约一拳空间。保持前排座椅不动，在后排落座，腿部空间剩下一拳，头部空间剩下三指。空间表现来看，凯迪拉克CT4是相对比较一般的。主要原因是首先轴距不够长，其次是后驱驱动的布局侵占了较多后排空间，而且为了保证运动操控质感，悬架结构也更复杂一些。
前置后驱驱动，采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，承载式车身结构。前后独悬的结构是硬件基础，用料也算比较厚道，前下摆臂使用了铝合金材质。凯迪拉克CT4在行驶过程中快速的左右变线也呈现出不错的稳定性，刹车有些偏硬，但踩刹车的过程仍然是较为线性的。麋鹿测试成绩79.4KM时速通过，属于较为优秀的水平。
搭载2.0T涡轮发动机，最大功率174KW（237Ps），最大扭矩350N·m，匹配通用8AT变速箱，官方百公里加速时间6.9秒，NEDC综合油耗6.7L/100KM。发动机需要加注95汽油，并且支持Tripower可变气门管理技术。这项技术能根据实际行驶工况调整气门升程，在两缸、四缸高效和四缸澎湃三种模式切换，因此能较为出色地兼顾燃油经济性和动力输出。
总结：作为入门级的豪华运动轿车，凯迪拉克CT4 2022款 28T 风尚型的产品力表现总体来说还是更适合喜欢驾驶的车主，这台车展示出的车辆稳定性、操控质感都是比较优秀的，动力输出也能跟上。从这个层面来看，该车并不特定面向某个年龄段，而是面向一个热爱驾驶，喜欢运动型轿车的群体，这个群体下至20岁，上至50岁都有可能。横向对比BBA的中型轿车，这台车则力有未逮，毕竟轴距差得太多。但拿来跟BBA的入门A级车对比，凯迪拉克CT4的高功率发动机+后驱+运动调校就显得较为有优势了。你们觉得这台车的亮点适合自己吗？