今年大家應該都刷到了多台國産MPV的資訊，也就是說很多自主品牌正在加緊研發全新的MPV車型，希望能趕在年内釋出甚至上市開賣。
關鍵是這些新車都表示将沖擊高端市場，甚至要挑戰豐田埃爾法的地位，感覺個個來頭不小。無論是廠家内部消息還是業界預測，這些MPV的價格最低也要在30萬起步，有的甚至去到了40萬的級别。
要知道，被公認是家用MPV标杆的本田奧德賽，頂配也就35萬，最便宜的23萬就能買到了。此前傳祺M8已經被稱為自主品牌MPV的天花闆，沒想到這批高端MPV直接跟商務标杆的别克GL8平起平坐了。
正當大家還在質疑這個價格是否有市場時，岚圖就做了第一個吃螃蟹的人，推出的夢想家也成為了中國品牌首款高端MPV。
新車分為中、高配版和4座定制版，中高配采用2+2+3的7座布局，提供純電和增程兩種動力形式。中配預售價格為38萬、高配48萬、4座定制版60萬。
雖然價格重新整理了不少人的認知，但夢想家在2天的時間裡就被定了3000台,可見其受歡迎的程度。那麼這台車到底有哪些亮點呢？
越級尺寸 注重安全
夢想家定位為一台商務兼顧家用的MPV，車身三圍5315*1985*1820mm，軸距3200mm。這個尺寸要比别克GL8和豐田埃爾法大了一圈，官方甚至給其貼上了“移動會客廳”的标簽。
這個級别的MPV在滿座後，行李箱往往還是容不下7個人的物品。而夢想家的大尺寸除了能帶來更好的乘坐空間外，後備箱容積也達到了427L，進而減少儲物壓力。
側面看夢想家，其車頭比傳統的MPV要長，這是為了正面碰撞時騰出更多的吸能潰縮空間，注重提高安全性。
底盤進階 配置高
既然是高端産品，隻有空間和安全性顯然是不夠的。夢想家底盤采用了前雙叉臂後多連杆的懸挂形式，在MPV裡算是罕見，還可選裝CDC軟硬調節的空氣懸挂。
其舒适度的表現被冠以“魔毯”的稱号，自适應底盤升降模式還可以降低車身高度，友善乘客上下車。
前和側風擋都配備了雙層夾膠玻璃來提高靜谧性，還有零重力座椅等豪華舒适配置。諸多百萬級的裝備下放，讓夢想家的配置已經武裝到了牙齒。
強動力+4驅系統
夢想家純電版采用了前後160kW的雙電機四驅結構，總功率為435Ps，扭矩達620N·m，零百加速時間僅5.9s。如果選裝108.7kWh容量的超長續航電池包，其CLTC續航将達605km。
增程版搭載了一台自研的1.5T四缸增程器，熱效率超過了40%，采用前130kW+後160kW的雙電機四驅結構，總功率為394Ps，扭矩達610N·m，零百加速時間為6.9s，純電行駛裡程為82km。
夢想家是同級唯一采用四驅動力形式+空氣懸架的MPV，當應對雪地和非鋪裝路面時能更加從容，同時在空間、配置、NVH上都下了很多功夫。這樣看來，其定價與GL8接近是完全合理，甚至是成本效益更高的。
那麼我們就以夢想家為标準，看看其他自主品牌的高端MPV又有什麼“絕招”？
騰勢全新MPV
首先即将釋出的是騰勢D9，售價或45萬起，設計和服務團隊将由騰勢自己管理。
在尺寸上，D9長将超過5.2米，軸距超過3米，也比埃爾法要大不少，與賽那在同一水準，離地間隙在15厘米。座椅采用2+2+3的7座布局，第三排座椅可完全放平，相信使用空間和便利程度能讓人滿意。
配置方面，D9全系标配可開啟的加大雙層玻璃天幕、四門雙層靜音玻璃，以及定制配方的輪胎，能夠兼顧性能與舒适。
動力部分，D9将有DM混動與EV純電兩種選擇，混動四驅的綜合扭矩達600N·m，并首次支援快充。新車将使用比亞迪的刀片電池，綜合續航裡程達1000km，有經濟、普通、運動、雪地4種駕駛模式。
紅旗全新MPV
紅旗的全新MPV在去年底就已經被曝光，相信距離新車正式亮相也不遠了。
從目前的諜照來看，新車外觀延續了紅旗家族的标志性設計，更大的高山飛瀑式中網霸氣十足，大燈依舊是分體式造型。
車身側面的線條較為平整，側滑門軌道為更美觀的隐藏式設計，輪毂搭配了雙色五輻花瓣樣式。
内飾布局較為傳統，電子檔杆擺放的位置較高，以騰出更大的中央扶手箱空間。第二排側窗帶有遮陽簾，座椅未帶扶手和腿托的一體式航空座椅。
至于動力方面，目前還沒消息，教授也會持續關注并第一時間帶來報道。
魏牌全新MPV：M81和M83
魏牌未來的産品将規劃兩款MPV車型，内部代号為M81和M83，分别定位中大型MPV和大型MPV，将分别主打家用和商務市場。
新車原本在4月份亮相，可惜由于北京車展延期，是以還需要過一段時間才能跟大家見面。
諜照的測試車是套了魏牌VV7的殼，不過外觀可能會沿用此前釋出的Intelligent Drive概念車上的設計。結合目前消息來看，大型MPV M83的長度或達5.4米，軸距超過3米。
Intelligent Drive概念車
内飾采用了全新的設計理念，方向盤為雙幅式設計，車機搭載咖啡智能系統，中間空調出風口下方還有一塊控制車内功能的螢幕。電子檔杆尺寸很小，下方騰出了較大的儲物空間。
動力部分，兩台車均采用品牌旗下的DHT混動總成。這裡可以參考魏牌摩卡DHT采用的是1.5T發動機+2擋DHT變速箱，再配上前後雙電機組成了插電混動系統。
系統綜合功率達355kW，扭矩762N·m，電池容量為39.69kWh，純電續航裡程達204km。以後魏牌的車都将會走長續航的插電混動路線。
極氪全新MPV：EF1E
既然是極氪，那這台内部代号為EF1E的MPV當然也是基于SEA浩瀚架構打造。按照極氪的命名規則，這台MPV有望命名為極氪ZEEKR 002。
在極氪001身上，我們看到有800V高壓系統、高性能/高內建算力、支援整車FOTA更新、完全自動駕駛級别等亮點，相信該平台的這些技術也能惠及到EF1E上。
EF1E的車身尺寸有望超過5.1米，軸距将在3.1-3.3米之間，或提供2+2+2的6座布局。
新車設計延續了極氪風格的理念，比如标志性的分體式大燈和全封閉格栅等。不過MPV車型的車頭更高，這會讓EF1E出來的效果與001不同，這點可以參考領克SUV和轎車的差別，相信新車的前臉造型會比001更加協調。
内飾整體氛圍與001相似，中控螢幕為15.4英寸，液晶儀表為8.8英寸，科技感十足。第二排采用獨立的航空級座椅，前後左右均可調節，且第三排座椅依舊保持了寬大厚實的版型，前後的落差感不大。
動力方面，目前還沒有具體資訊，不過其NEDC續航裡程可超過700km，别忘了這可是一台MPV。
理想首款MPV
理想沖擊高端的大型SUV L9才剛釋出不久，品牌旗下的首款MPV就接連被曝光。
新車采用了家族式設計，前臉的U型大燈很有辨識度，側面腰線與理想的SUV保持高度一緻，而車尾依然是貫穿式尾和燈圓潤敦實的造型。
值得注意的是，新車方向盤上的LOGO用的是AmpGO的字樣，這是理想的母公司車和家的商标。
動力方面，新車預計也會繼續采用增程式純電動的形式。
第三排空間
40萬級的MPV有市場嗎？
提到高端MPV，大家第一時間會想到雷克薩斯LM、豐田埃爾法、别克GL8 Avenir艾維亞等，這個市場一直被國外品牌占據。
但通過剛才的盤點，我們可以看到自主品牌推出的全新MPV在産品力上其實并不差，設計、空間、配置、動力系統都有着自己的亮點。
随着個人所得提高，中産家庭比例提升，高端消費的家庭增長将進一步被打開，加上三胎政策的開放，人們對大空間高品質的MPV的确有了不小的需求。
去年上半年，國内MPV銷量同比增長了30%，高于整個乘用車市場29.8%的增幅，其中20萬以上的MPV銷量占比高達44.16%。
顯然目前市面上可選的MPV還是少，尤其是30-40萬這個價格區間，這就給自主品牌留下了很大的發揮空間。這就是為什麼，今年那些學有餘力的自主品牌，都紛紛推出了全新MPV。
寫在最後
從夢想家訂單的反響來看，大家是願意掏錢的。自主品牌能走到這一步，是名族品牌崛起的又一裡程碑，自家的好東西我們應該大力支援。
當然，推出有競争力的新車隻是高端的開始，品牌力也是關鍵因素。是以剩下要比拼的，就是看誰家的售後服務更符合“高端”二字了。