近兩年，自主車企的崛起是真正意義上的。據中汽協資料顯示，2021年1-4月份，中國品牌車用車市場佔有率占到41.6%；2022年1月，中國自主品牌銷量達到100.4萬輛，同比增長15.9%，市場佔有率繼續提升，達到45.9%。
自主品牌的市場佔有率，重回40%，這的确是一個讓人振奮的消息。畢竟，坊間一直認為40%是一條紅線，是自主品牌能否站穩腳跟的标準之一。
其實說實話，這個資料筆者并不覺得有多差異，成王敗寇，存量時代，當初的資格賽早就已經結束，接下去的理應是生還者的突圍戰，而在這場突圍賽中，最讓筆者覺得亮眼的是，長安汽車。
日前，長安汽車釋出了2021年度報告，在去年一年的時間裡，長安汽車的公司營收、淨利出現雙增長，且扣非淨利潤也由負轉正。據悉，2021年，長安汽車的終端累計銷量為230.1萬輛，同比增長14.8%；實作營收1051.42億元，同比增長24.33%。
另外，根據汽車工業協會釋出的月度資料顯示，長安汽車第一季度的整體銷量為65萬輛，同比增長1.6%，并且在中國品牌乘用車一季度銷量統計中，長安汽車銷量為37.5萬輛，而在當下熱火朝天的新能源領域，長安汽車也是保持持續增長的趨勢。
對此，筆者認為，“天上從來不會掉餡餅”，如此亮眼的成績單背後，是長安汽車三方面的努力：
在市場大環境影響最大的“缺芯”方面，長安汽車精準施策，力求将影響降到最低；
便是順勢而為，在當下新能源如火如荼的大勢下，長安汽車積極推進戰略轉型的步伐。
第三，各種新車不斷推向市場，比如長安UNI系列，進一步豐富了産品矩陣。
而在這樣的持續增長下，适當的野心，是穩固目前銷量和向上攀升的唯一辦法，長安汽車深谙此道。在未來産銷量的規劃中，長安汽車表示到2025年，長安汽車總銷量計劃達到400萬輛，具體一點來說，長安自主品牌銷量300萬輛，新能源銷量105萬輛；至2030年，長安汽車總銷量計劃達到550萬輛。
結語
“自主才是正道的光”，對于新一代的消費者而言，這是他們對自主品牌打心底裡的認可，而長安汽車始終堅持以使用者為中心的理念，以“夥伴”精神對待使用者。這已然成了車企和使用者之間的健康正回報。
當下中國品牌乘用車正在迎來特殊的時代，面對更新轉型的重要節點，在這個特别的前所未有的時代機遇裡，不管是存量競争的擠壓，還是競争市場的倒逼，都讓我們看到了一個破而立的長安汽車，破而立，便可前途無量。