在“3060”雙碳目标的戰略引領下，汽車“電氣化”的快速發展，新一輪能源革命正在驅動汽車行業發生颠覆性的重大變革，傳統汽車行業的遊戲規則在全新的時代正在被改寫。
全新的時代背景為市場提出了新的要求，各大車企也紛紛對全新車型進行布局，其中混動車型就是一個熱門話題。首先，混動車型相較于燃油車型碳排放更少；其次，得益于比傳統燃油車型多搭載的一套由電池和電動機組成的動力系統，動力輸出更充足的同時油耗卻更低，為消費者帶來不同于傳統燃油車的駕乘體驗。是以，以低油耗和高續航為優勢的混動車型成了現階段的最優選擇。
對廣汽傳祺而言，混動化是其未來發展核心路線之一，也是其實作雙碳目标的關鍵。4月26日，廣汽傳祺正式釋出電氣化戰略下全新混動技術品牌名稱——钜浪混動。钜浪混動擁有雙混動技術路線，分别是正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統；消化吸收豐田最新THS混動系統，并創新突破實作了渦輪增壓發動機和THS系統的完美結合。兩套系統各有所長，給使用者帶來不同的享受。
據了解，傳祺首款混動車型傳祺GS8雙擎系列在剛剛過去的三月份實作了銷量超4000輛的好成績。今年1-3月，GS8雙擎系列終端銷量更是位居20萬級自主混動SUV第一，4月混動車型訂單占比高達六成。在混動領域，廣汽傳祺已經小有成就。
| “兩條腿”齊頭并進
衆所周知，豐田THS混合動力系統已經有超過20年的技術積累，曆經四次疊代，深得混動技術精髓。在多重技術的加持下，THS系統可以合理地控制燃油動力和電能動力的配置設定，使動力系統始終運作在高效區間，實作油耗與動力兼得。
強強聯合的GS8雙擎系列，是廣汽傳祺将外部體系本地化，實作創新進化的又一成果。在去年年底上市的全新第二代GS8雙擎系列，搭載了廣汽第三代2.0TM發動機+豐田第四代THS混動系統。這是豐田首次将THS混動系統搭載在豐田體系以外的車型上。
作為首款搭載豐田THS混合動力系統的中國品牌車型，也是全球首款采用2.0T發動機搭配豐田THS混動技術的車型，全新第二代GS8雙擎系列獲得了市場廣泛認可。據統計，第二代GS8雙擎系列月占比已達60%。根據中汽中心的終端零售資料，2022年GS8雙擎系列位列20萬級自主混動SUV排名第一。
為響應“綠淨計劃”，廣汽傳祺在去年年底釋出了“混動化+智能化”雙核驅動的發展戰略，目标是實作2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰2045年實作碳中和。廣汽乘用車總經理張躍賽表示：“背靠廣汽的自主研發實力，借助豐田的技術優勢，廣汽傳祺有信心成為電氣化賽道的頭部玩家！”
随着钜浪混動的釋出，廣汽傳祺正式開啟了混動領域的新篇章。
钜浪混動，是廣汽傳祺深刻洞察市場使用者需求，在“雙碳”大背景下推出的混動技術品牌，包括了兩條混動技術路線：路線一正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統，經過多次疊代，技術愈加全能，具有高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順五大核心優勢，且擴充性強，涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動，甚至氫動力系統。路線二消化吸收并突破創新的廣汽2.0TM發動機比對豐田最新THS功率分流混動系統，實作了渦輪增壓發動機和THS系統的完美結合，兼顧低油耗和強動力。兩套混動系統加持，廣汽傳祺正在混動領域全面發力，打造中國品牌最強混動平台。
| 钜浪混動再創混動領域新高度
釋出會上，廣汽乘用車總經理張躍賽指出：“承接廣汽集團電氣化戰略，廣汽傳祺全力推進HEV和PHEV混動技術的落地。曆經13年的技術沉澱，通過開放合作與自主研發，廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動技術路線的品牌。”钜浪混動正是廣汽傳祺以顧客體驗為中心，深刻洞察市場使用者需求，在“雙碳”大背景下推出的混動技術品牌。
這套混動系統所搭載的2.0ATK阿特金森發動機熱效率達到42.1%，能夠提供更強動力及燃油經濟性。比對GMC 2.0機電耦合系統和內建式雙電機多擋位DHT變速箱，可實作多擋多模式驅動和大扭矩輸出，WLTC工況下熱效使用率超過95.5%。
同時，GMC混動系統采用全速域全場域智能能量管理政策，從實際使用場景出發，調整工作模式和能量流配置設定狀态。電池作為核心部件，采用高效冷媒直冷技術，冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高100%，讓車輛在多種環境溫度下，都能全天候高效高功率輸出。
GMC混動系統在行業内首次整機通過10g振動加速度可靠性驗證，同時經過了超10萬小時的台架試驗，整車等效1000萬公裡的驗證，涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等全地域氣候适應性道路，能夠涵蓋更新消費中的全場景使用。
與此同時，影酷作為廣汽傳祺“XEV+ICV”雙核戰略落地的重磅戰略車型，無論内外飾造型，還是智能化配置，都彙聚着其最強的資源。加之钜浪混動GMC 2.0系統的助力，可全面滿足混動領域SUV市場的需求，為廣汽傳祺混動車型再添助力。
結語：在寰球汽車看來，如今，“新汽車”已經全面步入2.0時代，但究竟什麼樣的産品才能算得上是“新汽車”，市場并沒有一個準确的答案，智能、年輕也從來不是電動車的代名詞。汽車電動化是大趨勢，但混合動力汽車仍有其不可代替的優勢。在未來的一段時期内，混動車型将逐漸占領傳統燃油車的市場，最終實作對燃油車的更新替代。
廣汽傳祺作為國内首個擁有雙混動技術路線的品牌，以“混動化+智能化”雙核為驅動，以GMC和THS雙系統為支撐，不管是合作共赢的THS技術，還是自主研發的GMC混動系統，都為廣汽傳祺領跑混動領域奠定了堅實的基礎。具體表現如何，我們拭目以待！