有人說：“人生最難的成長，是突破自我”。
其實，不光是人生，對于一個品牌、一款車型來說，亦是如此。風起雲湧的車市中，想要成為經典車型着實不易，而在經典之上再成經典，更是難上加難。在汽車發展史上，每一款經典車型的成長與熱銷都是在傳承與突破之間，找到最佳平衡點，進而成為更好的自己。
B級車市中，雅閣就是這樣經典之作。這款本田家族的旗艦轎車，上市46年全球累計銷量超過2200萬。從CVCC發動機到智能體系，每一代雅閣都是本田最新技術ALL in one的經典之作。
1999年，廣汽本田引入第六代雅閣車型，23年間，國産雅閣一路披荊斬棘，銷量即将達到300萬輛。2018年，十代雅閣進入中國市場，産品力全面煥新的十代雅閣一直站在流量高峰，上市四周年，單車累計銷量近80萬。
那麼，在内卷化越來越嚴重的B級轎車市場，當不少昔日熱銷車型已經熱度不再的時刻，廣汽本田雅閣如何能一直保持着獨有的熱銷節奏？
不褪色的創新精神與技術信仰
造就經典雅閣
本田是全球有名的“技術宅”，在本田的發展史上，創新精神深入“骨髓”。從CVCC發動機到智能體系，到ASIMO機器人，再到Honda Jet私人飛機，都展現本田對于創新技術的追求。
在旗艦轎車雅閣上，本田也将這份執着與熱情投入其中。這款新車之是以能持續46年經久不衰，是因為，每一代雅閣都是本田“創新”精神和全球先進技術的展現者。從第一代到第十代，這一原則不曾改變。
1976年，雅閣的“開山之作”，搭載CVCC技術的第一代雅閣正式上市。彼時，車市正經曆石油危機，CVCC技術兼顧燃油經濟性與動力性，還足夠環保，恰能滿足市場需求。是以，第一代雅閣上市後迅速走紅，還成功打入美國市場，短短五年的時間裡，雅閣累計銷量超18萬。
1999年，“世界車”第六代雅閣正式在國内開售。那時，國内車市還處于落後狀态，最流行的車型是桑塔納和捷達，兩款落後于時代的車型。而廣汽本田打破“行規”，堅持“起步，就與世界同步”的理念，直接引入本田全球車第六代雅閣，并在新車上同步搭載本田當時紅到發紫的VTEC發動機。技術先進的第六代雅閣深受國内粉絲追捧，到2002年，在國内累計銷量達到13.8萬台，成為雅閣家族打入中國市場的“奪榜奇兵”。
2003年，第七代雅閣引入，這款雅閣發展史上的“進階之作”，在設計上融入歐美的設計元素，比傳統日系車型更飽滿、霸氣。而且，發動機進化到i-VTEC系列，出色的性能秒殺一衆同級對手。同時，雙橫臂獨立懸挂被認為是運動、舒适性兼顧的最好設定，TCS牽引力控制系統也是這代車型上的标配。越級的産品力讓第七代雅閣持續升溫，上市後連續19個月拿下同級車銷量冠軍的名号。
五年之後，第八代雅閣在2008年正式登場，這代雅閣更像是一款“全能王者”。廣汽本田繼續在産品力上“加碼”，使得第八代雅閣擁有多個第一，它是第一個使用本田ACE安全車身的車型，也是同級産品中第一個采用可變氣缸系統的V6 3.5L發動機的車型，更是第一款将方向盤音響控制作為标準配置的車型。全面更新的産品力，讓第八代雅閣登上新的高點，成為很多商務人士的首選座駕。
第九代雅閣上市後被稱為史上“超級雅閣”，彙集本田多項黑科技，“地球夢科技”動力總成+2.4i-VTEC+缸内直噴發動機，同時，車上搭載當時同級少有的Honda SENSING安全超感系統，成為20萬級轎車市場的科技标杆，在行業内拿獎拿到手軟。
2018年引入的第十代雅閣堪稱“時代标杆”。它擁有科技和智能标簽，搭載本田最新的SPORT TURBO 1.5T科技動力和SPORT HYBRID i-MMD混合動力。它還是本田在國内首款運用雷射焊接車頂的車型。
新意十足的十代雅閣同樣上市即熱銷，即使在目前的中進階市場，造車新勢力瘋狂來襲，豪華品牌降維打擊，中國品牌不斷沖高，這些都沒有影響雅閣的熱銷局面，上市四年累計銷量近80萬輛。最重要的是，這款車型還收獲超優口碑，第十代雅閣在J.D.Power釋出的中國新車品質研究SM（IQS）中，連續三年獲得中型高端轎車第一名，且擁有超高的保值率。
領先于時代的革新與突破
讓價值超越價格
有人說，“與時俱進就是永恒的經典”。雅閣在延續本田理念、先進技術的同時。在不同的消費時代，雅閣總是不斷重新整理産品價值，給消費者超乎想象的進階體驗。
十代雅閣同樣如此，去年中期改款的全新雅閣，進行年輕化、智能化轉型。新車以使用者思維為導向，以智能為标簽，在動力、安全、車聯三大闆塊融入更多智能元素，成為B級合資領域擁有最完整“智能體系”重磅車型。也成功圈粉一衆年輕粉絲。
資料顯示，十代雅閣的車主中，90後車主占比超54%。跟車市中很多高舉“年輕化”大旗的B級車型相比，全新雅閣的年輕化不光展現在運動、個性化的外觀上，還在于它内在的運動靈魂和年輕的态度，進取不止才能永遠年輕。
在動力上，全新雅閣分别對銳·T動車型和銳.混動車型進行再調整。其中，在1.5T燃油版車型上，全新雅閣取消之前的230T車型，入門版直接更新到260T，最大功率194馬力，峰值扭矩260牛·米。對比凱美瑞2.0L版本，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米。相比之下，兩者差距一目了然。
與此同時，廣汽本田還調整了地球夢1.5T發動機的控制邏輯，使得動力回報速度更快，動力操控更為精準，車主能體驗到流暢的加減速控制。尤其在刹車環節，廣汽本田的工程師們特别提升了低減速度下的刹車操控性。
當然，混動版動力也進行了優化。通過調校電機扭矩控制+優化電池能量管理控制，加速快感甚至超過V6 3.0L發動機，尤其在中後段加速中，車型還可以發出讓人更興奮的聲浪，随時随地，感受人車合一的操控快感。
此外，全新雅閣還提升了車機智能的檔次，将最新Honda CONNECT 3.0智導互聯系統裝備到新車上。這套車機系統除了先進的語音互動功能外，還能實作人、車、生活之間進階别互聯，比如，車主可以車上遙控家裡的智能家電，又能在家裡控制車上的空調、車窗以及發動機等等，功能實用又貼心。且系統還能實作OTA線上更新。
不僅如此，全新雅閣還在智能安全方面不斷加碼。不斷更新的Honda SENSING成為混動版車型上的标配，智能水準媲美L2級别安全駕駛輔助。此次，系統中新增TJA交通擁堵輔助系統，在堵車時候，為車主提供一定的駕駛輔助，緩解駕駛員疲勞，提升駕控安全。另外，帶LSF低速前車跟随功能的ACC主動巡航控制系統，與TJA配合，可以實作全速域掌舵，智能程度更高。總之，智能加持之後的全新雅閣穩穩站在同級價值标杆的位置上。
鬼鬥車觀點：雅閣，在傳承中進行創新。是以，每一代雅閣都是領銜于時代的“少年”，也是更好的自己。站在新時代的節點上，廣汽本田保持雅閣核心靈魂不變的基礎上，對産品進行升華與進化，十代雅閣正是廣汽本田智能轉型的旗艦之作，這款新車讓年輕的粉絲們感受到超越預期的驚喜，心甘情願把購車“選票”投給十代雅閣。
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