4月27日，保時捷舉辦新車線上釋出會，其Taycan家族推出了首款純電動跨界多用途車Taycan Cross Turismo。但在直播間裡，一批維權的車主在評論區瘋狂刷屏，場面十分尴尬。
2022年才過去4個月，豪車品牌已經成為維權重災區。奔馳EQC因電機頻現故障遭車主集體維權，寶馬多款車型存在“燒機油”問題并涉嫌銷售欺詐成為被投訴大戶，如今，保時捷也因為百萬豪車減配及涉嫌欺詐而惹怒大批車主。
在這些案例中，我們可以發現，“減配”和“涉嫌欺詐”似乎是近期豪車遭維權的主流罪名，它們為何有恃無恐？是誰慣壞了這些豪車品牌？
保時捷被曝“減配+失信”
保時捷車主此次在直播間憤怒刷屏維權，原因是保時捷因為晶片短缺問題，傳遞給車主的車輛沒有電子轉向柱，而是先安裝了一個手動轉向柱，并向車主們承諾事後再補電子轉向柱。
但是很快，保時捷又改口表示不補電動轉向柱，僅提供2300元的代金券作為補償，而車主自行去4S店單獨加裝電子轉向柱需花費3萬元。
還有車主認為保時捷玩雙标，指出他們曾在國外官網标注“因缺少晶片暫時提供手動轉向柱”，但中國官網卻沒有這一标注，這讓國内車主感到遭遇不同等的待遇。
據悉，此次減配事件涉及的車型主要是卡宴Cayenne、Taycan、帕拉梅拉Panamera，以及少量的Macan，大部分車型的售價都在百萬元級别。新浪微網誌旗下的投訴平台黑貓投訴曾在1天之内收到了60多位保時捷車主的集體投訴。保時捷車主們還為此建立了一個500多人的維權群。
作為一個超豪品牌，保時捷通過推出50多萬元起步的SUV——Macan深入BBA等豪華品牌的主流市場，并在中國市場大獲成功。資料顯示，保時捷2021年在華累計傳遞95671輛，中國連續7年成為保時捷品牌全球最大單一市場，足見中國市場對保時捷的重要性。
但是，中國車主們花費上百萬購買的保時捷車卻并沒有享受到豪車應有的待遇，傳遞的新車連電子轉向柱也沒配備。目前尚不知道中國市場到底有多少保時捷車遭遇減配，但據媒體報道，有保時捷銷售人員在與12315從業人員溝通時提到，涉及上述問題的新車超過2萬輛。
多個豪華品牌今年接連翻車
保時捷不是今年翻車的第一個豪華品牌，在保時捷之前，奔馳、寶馬的車主集體維權事件都鬧得沸沸揚揚。
在今年315前夕，近百名寶馬車主聯合向國家市場監督管理總局缺陷産品管理中心發送郵件反映問題，希望能夠廠家能夠通過召回問題車輛解決燒機油問題，但截至目前仍無下文。
除了燒機油，寶馬X3、X4、5系、3系、X4、Z4還涉嫌銷售欺詐，包括“使用閹割版ID7車機系統”、“缺少手冊描述功能”、“無法遠端更新”，等等。截至發稿，車質網4月份收到了98起寶馬相關投訴，問題基本都是“銷售欺詐，與宣傳不符”。
奔馳這邊，在315之前就多次遭遇車主集體維權，事情源于電機故障，從2021年9月開始，就陸續有奔馳EQC車主投訴“電機燒毀”、“電機更換後仍燒壞”。盡管北京奔馳于今年2月18日公布召回計劃，決定從2022年8月15日起召回生産日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動汽車，但車主們仍不滿意，痛斥奔馳“讓中國消費者無休止地充當次品的小白鼠”。
除了上述這些品牌，前兩個月沃爾沃XC60也因為偷偷減配而犯衆怒。據車主反映，10月、11月生産的2022款沃爾沃XC60疑似減配感應後尾門功能，而廠家和經銷商卻未告知消費者。
雖然減配、虛假宣傳已經成為許多車企的通病，但當保時捷、寶馬、沃爾沃等豪華品牌也出現這些低級問題時，輿論的矛頭很容易指向這些原本應該享受豪華級别待遇的豪車品牌。
豪車品牌為何有恃無恐？
從上述這些豪華品牌對待車主維權事件的态度來看，它們似乎不大在意這些負面輿情，透着幾分傲慢與從容。
比如，保時捷方面随意“毀約”，用2300元的代金券代替價值3萬元的電子轉向柱；寶馬涉嫌銷售欺詐事件發酵數月仍不了了之。如果說以前的豪車車主是尊貴的客戶，那麼，現在的豪車車主隻是一個普通的使用者。
為什麼這些豪車品牌有恃無恐？可以說，是中國快速增長的豪車市場寵壞了主流豪華品牌。
在中國汽車行業從增量市場轉為存量市場後，消費更新帶來的汽車增購換購需求快速增長，豪華車是以成為乘用車市場增長的重要驅動力，也被業界視作最有增長潛力的細分領域。
2022年一季度，豪華乘用車市場佔有率達13.7%，去年最高的一個月曾高達15.4%；而在2017年，豪華車市場佔有率還隻有7.4%，五年間增長了6.3個百分點。
BBA以及雷克薩斯、沃爾沃、保時捷等豪華品牌都享受到了中國豪華車市場快速增長的紅利，過去幾年在華銷量大幅提升。
以保時捷為例，2009年在中國市場的銷量還不足萬輛（9090輛），2021年已經接近10萬輛（95671輛），12年間增長近10倍。
如今被曝減配、虛假宣傳的寶馬、保時捷、沃爾沃，即使在最艱難的2021年，在華銷量仍保持增長勢頭，但晶片短缺不應成為偷偷減配的理由。一次兩次負面輿情或許還不能壓垮一家企業，但企業的形象和口碑卻會在這些事件中快速流失，最終徹底垮塌。
樹立良好的品牌形象是一個漫長且不易的過程，而毀掉口碑形象可能隻需走錯一步。好形象好口碑來之不易，且行且珍惜。