“BYD“諧音梗”不好聽、按鍵使用中文好LOW、“不務正業”搞電池……”
多年前，比亞迪在汽車市場上可謂是槽點滿滿，與風頭正勁的“國産三駕馬車”根本無法相提并論，誰都可以拉踩幾下。一度有人認為，因為不完善的車型矩陣，有待提高的産品力和技術水準，這個品牌應該會随着時代的發展，逐漸退出曆史的舞台……
誰能想到，多年後的今天，比亞迪卻走上了“巅峰”——在過去的3月交出了104338台的銷量成績單，大大“打臉”了曾經的質疑者。甚至，很多人重新審視了比亞迪的發展架構後，心甘情願的進入了“排隊等車”的行列，無論是王朝系列還是海洋網4S店，在低迷的大環境下，總被消費者擠的水洩不通。
不得不說，在即将到來的“新能源時代”，比亞迪的主場優勢更加明顯了，特别是海洋網系列車型，每一款都有很高的熱度。在“小可愛”海豚之後，比亞迪又帶來了一款25萬級的車型——比亞迪海豹，俯沖感更強的車身姿态以及更加豪華的内飾風格，一經亮相就獲得了巨大的反響。據悉，比亞迪海豹依舊是基于e平台3.0打造，新車采用概念車Ocean-X的造型思路，未來感更強。而海豹的出現，意味着特斯拉的Model3正式迎來一個強勁的對手。
随着實車的陸續曝光，借着這個機會，咱們看看它到底有哪些吸引人的點吧：
外觀方面，比亞迪海豹整體的姿态非常的低趴，和比亞迪漢系列車型相比較，車頭的肌肉感更強。寬大的引擎蓋上的線條采用流暢的設計，兩側隆起的筋線帶來了更加立體化的既視感，視覺沖擊力更強了。車頭兩側搭載C型LED大燈，内置LED遠近光燈，燈腔内部還帶有“BYD TECH”的英文字樣，邊緣采用黑色飾條勾勒，加上周邊淩厲的線條，點亮後的效果應該比較耀眼。從e 3.0平台的設計角度來看，海豹這款車半封閉式的車頭造型，意味着它依舊是一款純電車型，三段式進氣口的裝飾采用黑化處理，讓車頭不至于顯得過于沉悶。
值得一提的是，整車在安全性配置方面一應俱全，前後共采用了4個毫米波雷達，可以實作ACC自适應巡航、碰撞預警、盲區監測、并線輔助等駕駛輔助功能，而擋風玻璃上方還配備了1個高感覺攝像頭，輔助車道偏離以及主動刹車等功能，基本上已經屬于“武裝到牙齒”了。
從之前申報的資訊來看，比亞迪海豹擁有4800/1875/1460mm的三圍尺寸，更短的前後懸讓它2920mm的軸距媲美比亞迪漢，加上俯沖式的車身姿态，讓它的運動轎跑屬性得到了增強，并且配合隐藏式門把手大大降低了行駛過程中的風阻。腰線從翼子闆處延伸至尾部，并且在C柱部位帶有上揚的趨勢，讓側面更加的立體化了。五輻式輪毂的造型同樣具備動感的氣質，靜态體驗就感覺這是一款“不好惹”的車型。此外，後視鏡上方配備了流水燈組和環視攝像頭，可以實作3D全景影像的功能，坐在車内就可以掌握車側的道路情況，無論是停車還是行車都非常的便捷和安全。後排隐私玻璃也是一個不錯的亮點，并且在D柱位置還有“水滴元素”點綴，更具特色。
尾部采用了一體貫穿式尾燈，并且采用熏黑處理，點亮後的視覺效果也是很時尚的，不過如果才用的是“中國結”元素可能會更好看一點。後包圍的設計則比較有看點，采用了立體化的浮雕式設計，不僅響應了“海豹”這個名字，而且在行駛過程中也可以增強導流效果。
内飾方面，比亞迪海豹在保留了家族經典元素的基礎上，又做了很大的改變，最吸睛的就是操控區換裝了水晶檔把了，小巧精緻的造型搭配顆粒飽滿的實體按鍵，檔次感已經超越了一款20多萬車型應有的水準。中控台依舊搭載了可旋轉的液晶屏，如果變化不大應該還是15.6英寸，據說會采用全新的UI設計，未來還有可能更新Dilink5.0系統，可玩性更高。運動化座椅的顔值還是比較高的，采用了菱形以及水滴元素，和“海洋主題”相呼應，并且舒适度也會大大提升。
動力方面，比亞迪海豹将會搭載電池車身一體化(CTB)、八合一電動力總成、熱泵系統、升壓快充等一系列領先技術。并且還配有後驅/四驅動力架構、前雙叉臂+後五連杆的底盤懸挂，相信駕駛感一定非常的出色。續航方面，從此前的申報資訊來看，估計會有三個續航版本——550km、650km和700km，結合新款唐EV以及漢EV四驅版車型的動力水準，海豹的四驅版還會有3.8秒破百的加速能力，是非常值得期待的。
總結：汽車市場總能給我們帶來驚喜，比亞迪目前的行業地位已經遠遠超出了想象，從車型設計、三電技術、混動技術以及發展方向來看，比亞迪都有成為新一代“國産标杆”的實力。而比亞迪海豹的出現，或許将會撼動特斯拉Model3的地位。不過想要擊敗後者，那麼車機系統足夠“能打”才是最重要的。你覺得海豹這款車有這個實力嗎？