“BYD“谐音梗”不好听、按键使用中文好LOW、“不务正业”搞电池……”
多年前，比亚迪在汽车市场上可谓是槽点满满，与风头正劲的“国产三驾马车”根本无法相提并论，谁都可以拉踩几下。一度有人认为，因为不完善的车型矩阵，有待提高的产品力和技术水平，这个品牌应该会随着时代的发展，逐渐退出历史的舞台……
谁能想到，多年后的今天，比亚迪却走上了“巅峰”——在过去的3月交出了104338台的销量成绩单，大大“打脸”了曾经的质疑者。甚至，很多人重新审视了比亚迪的发展架构后，心甘情愿的进入了“排队等车”的行列，无论是王朝系列还是海洋网4S店，在低迷的大环境下，总被消费者挤的水泄不通。
不得不说，在即将到来的“新能源时代”，比亚迪的主场优势更加明显了，特别是海洋网系列车型，每一款都有很高的热度。在“小可爱”海豚之后，比亚迪又带来了一款25万级的车型——比亚迪海豹，俯冲感更强的车身姿态以及更加豪华的内饰风格，一经亮相就获得了巨大的反响。据悉，比亚迪海豹依旧是基于e平台3.0打造，新车采用概念车Ocean-X的造型思路，未来感更强。而海豹的出现，意味着特斯拉的Model3正式迎来一个强劲的对手。
随着实车的陆续曝光，借着这个机会，咱们看看它到底有哪些吸引人的点吧：
外观方面，比亚迪海豹整体的姿态非常的低趴，和比亚迪汉系列车型相比较，车头的肌肉感更强。宽大的引擎盖上的线条采用流畅的设计，两侧隆起的筋线带来了更加立体化的既视感，视觉冲击力更强了。车头两侧搭载C型LED大灯，内置LED远近光灯，灯腔内部还带有“BYD TECH”的英文字样，边缘采用黑色饰条勾勒，加上周边凌厉的线条，点亮后的效果应该比较耀眼。从e 3.0平台的设计角度来看，海豹这款车半封闭式的车头造型，意味着它依旧是一款纯电车型，三段式进气口的装饰采用黑化处理，让车头不至于显得过于沉闷。
值得一提的是，整车在安全性配置方面一应俱全，前后共采用了4个毫米波雷达，可以实现ACC自适应巡航、碰撞预警、盲区监测、并线辅助等驾驶辅助功能，而挡风玻璃上方还配备了1个高感知摄像头，辅助车道偏离以及主动刹车等功能，基本上已经属于“武装到牙齿”了。
从之前申报的信息来看，比亚迪海豹拥有4800/1875/1460mm的三围尺寸，更短的前后悬让它2920mm的轴距媲美比亚迪汉，加上俯冲式的车身姿态，让它的运动轿跑属性得到了增强，并且配合隐藏式门把手大大降低了行驶过程中的风阻。腰线从翼子板处延伸至尾部，并且在C柱部位带有上扬的趋势，让侧面更加的立体化了。五辐式轮毂的造型同样具备动感的气质，静态体验就感觉这是一款“不好惹”的车型。此外，后视镜上方配备了流水灯组和环视摄像头，可以实现3D全景影像的功能，坐在车内就可以掌握车侧的道路情况，无论是停车还是行车都非常的便捷和安全。后排隐私玻璃也是一个不错的亮点，并且在D柱位置还有“水滴元素”点缀，更具特色。
尾部采用了一体贯穿式尾灯，并且采用熏黑处理，点亮后的视觉效果也是很时尚的，不过如果才用的是“中国结”元素可能会更好看一点。后包围的设计则比较有看点，采用了立体化的浮雕式设计，不仅响应了“海豹”这个名字，而且在行驶过程中也可以增强导流效果。
内饰方面，比亚迪海豹在保留了家族经典元素的基础上，又做了很大的改变，最吸睛的就是操控区换装了水晶档把了，小巧精致的造型搭配颗粒饱满的物理按键，档次感已经超越了一款20多万车型应有的水准。中控台依旧搭载了可旋转的液晶屏，如果变化不大应该还是15.6英寸，据说会采用全新的UI设计，未来还有可能升级Dilink5.0系统，可玩性更高。运动化座椅的颜值还是比较高的，采用了菱形以及水滴元素，和“海洋主题”相呼应，并且舒适度也会大大提升。
动力方面，比亚迪海豹将会搭载电池车身一体化(CTB)、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等一系列领先技术。并且还配有后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆的底盘悬挂，相信驾驶感一定非常的出色。续航方面，从此前的申报信息来看，估计会有三个续航版本——550km、650km和700km，结合新款唐EV以及汉EV四驱版车型的动力水平，海豹的四驱版还会有3.8秒破百的加速能力，是非常值得期待的。
总结：汽车市场总能给我们带来惊喜，比亚迪目前的行业地位已经远远超出了想象，从车型设计、三电技术、混动技术以及发展方向来看，比亚迪都有成为新一代“国产标杆”的实力。而比亚迪海豹的出现，或许将会撼动特斯拉Model3的地位。不过想要击败后者，那么车机系统足够“能打”才是最重要的。你觉得海豹这款车有这个实力吗？