受制于國際局勢問題，最近一段時間成品油價突飛猛漲，這也讓不少貶低曾經新能源産品的消費者紛紛為其豎起大拇指，似乎在一時間新能源車型便成功翻身當家做主人。其實這在我看來油價的大幅增長也隻不過是一根導火索罷了，即便是不受外界因素影響，新能源産品也正在以絕對的速度吞噬燃油車的份額。就以2022年3月的乘用車銷量配比為例，根據乘聯會公布3月國内乘用車銷量累計為157.9萬輛，其中新能源累計銷量為44.5萬輛，燃油車與新能源車型接近“三七開”的比例，要知道在去年3月份中，燃油車型與新能源車型還保持在“一九開”的比例，如此龐大的增長資料，毫無疑問未來的汽車市場中新能源車型将有很大機會占據主導地位。
而縱觀新能源市場，除了國産巨頭比亞迪與産業霸主特斯拉這些傳統新能源企業外，表現最出色的莫過于以網際網路為底基的“中國制造”-新勢力。蔚來、理想、小鵬形成了三足鼎立的局面，每月都在大量吞噬着新能源市場佔有率，它們的産品固然好，不過也存在一個不太友好的共通性，就是産品單價略高，蔚來的産品線定調已經無限接近BBA，理想ONE的價格直指35萬，而小鵬的定調相對更低一些，但最便宜的産品也達到20萬，顯然不具備國産車本該具有的“高成本效益”基因，或許在新能源市場需求爆發初期能夠闖出一定的成績，但随着使用者對新能源産品有了更深層次的認知後，缺少成本效益的特質則會很大程度影響市場表現的穩定性，而現階段“蔚小理”的格局就有了改變，産品均價最高的蔚來已經掉隊，而憑借着創新精神、網際網路基因、年輕化形象的科技公司廣汽埃安成功登頂新勢力領域。
根據最新的銷量資料，廣汽埃安以單月20317輛的銷量成績成功将“蔚小理”扭轉為“埃小理”，成為新勢力的“領頭人”。而它能從衆多新勢力中脫穎而出，在我看來一方面是因為強大的品牌體系力與精準的品牌定位，而另一方面則是埃安的産品具備強大的吸引力，它不僅在産品塑造方面有着超越其他車企的實力，同時在産品定價上還很合理，就比如就緊湊型SUV埃安AION Y，與小鵬G3同級但價格僅為13.76萬元-18.98萬元，無論是入門版還是頂配車型均比小鵬G3便宜了2-3萬元，而且對産品力的打造也完全不輸，成本效益油然而生，這也它迅速成為同級中當之無愧的“銷量黑馬”，從2021年4月第一代車型上市至今僅1年時間累計銷量便突破5.3萬輛，而在今年3月銷量更是青雲直上，月銷飛速增長至9501輛，可謂剛上市就“一舉成名”。
當然，一款産品能夠在很短的時間内迅速得到市場認可自然離不開自身的發光點，一方面是相對更低的價格映射出了超高的成本效益，而另一方面則是産品本身強大的實力。比如動力部分，我們都知道想要做好電動車主必須要先做好車輛的續航能力，而埃安AION Y的續航能力可以說有着傲視同級的實力，該車共分為兩個版本其中低續航70版車型的最大續航達到500km，而高續航80版車型最大續航達到了600km，無論是低續航車型還是高續航車型均要比小鵬G3（460km/500km/520km）的續航能力更強，而且它的三元锂電池與碳酸鐵锂電池均采用自研的彈匣電池結構，在針刺測試中不起火、不冒煙，熱失控後電芯的溫度能控制在50度以内，意味着在任何場景下都能夠確定電池的安全。
除了安全性與續航能力的優勢外，在動力調校上埃安AION Y也有着強大的技術實力，裝配的高度集約化的三合一電驅系統最大功率達到135千瓦，峰值扭矩225牛·米，在EV緊湊型SUV領域内動力屬于中上等水準，正常開起來響應迅速動力輸出很直接，0-50km/h加速僅需4.1s，松開制動踩下油門的那一刻推背感非常強烈，而且加速并不像傳統電動車一樣過于突兀，初段加速柔和，中後段加速線性自然，類似大排量自吸燃油車的加速感。而在底盤上該車采用了前麥弗遜+後扭力梁結構，緊湊型SUV中比較常見的配套，雖然後方沒有用上獨立懸架，但得益于GEP2.0平台帶來的跑車級50:50完美配重以及重心更低的車身姿态與底盤調教，依然可以獲得不錯的操控感，轉彎時抓地力很足并且在過坑窪路時也能夠讓後排乘客保持不錯的舒适度。
更何況後懸架采用非獨立式也極大地節省了占用空間，為座艙内部提供更充沛的使用空間，進而提升後排乘客的乘坐舒适性。該車尺寸為4410/1870/1645mm，軸距達到2750mm，雖然車身不算長，但2.75m的軸距也能夠確定乘客的乘坐空間，就以我個人為例，175cm的身高調整前排并坐進後排時，腿部還有2拳+3指的間距，翹起“二郎腿”也很輕松。同時埃安AION Y還采用了2.0平方米大的天幕，能夠為座艙帶來充足的采光，獲得更加通透的乘坐感受，連天窗都是精品，再結合電動車先天性的靜谧特點與多重隔音設計的融入後，怠速狀态下車内噪音僅為32.4分貝，達到了圖書館級别的靜音标準，進一步加持座艙内部的乘坐舒适性，集寬敞、靜谧于一體的乘坐體驗換來了“頭等艙”級的舒适性，讓用車生活更加舒适惬意。
在科技智能時代下，車輛的智能科技配置也成為了使用者選車時的側重點，畢竟這能讓他們在日常通勤過程中提升用車品質，進而帶來更加輕松便捷的使用感受。而埃安AION Y的智能科技配套剛好是這個時代下的縮影，14.6英寸大屏内部內建多種娛樂功能與實用功能，包括智能導航、聽音樂、看電影、5G抖拍、K歌、查收實時資訊等，讓用車生活變得更加惬意輕松且富有娛樂性。同時座艙内部還帶有情緒姿态主動識别功能，舉個最簡單的例子，當副駕駛在接打電話時，可以主動進行識别并降低車載音樂的音量，非常人性化，除此之外，還支援全場景一鍵遙控泊車（帶有語音喚醒功能）、IBCM全感覺互動系統（靠近車門解鎖、下雨自動關閉車窗）等，要知道這些功能在30萬級豪華SUV中都已經算是很奢侈的配置，而售價更低的埃安AION Y卻配備，的确是一款很令人驚喜的“中國制造”。
值得一提的是埃安AION Y在智能駕駛方面也有着過人的優勢，所配備的超視距召喚泊車系統支援150米長距離召喚泊車，并且配有千裡眼監控功能，可以實時檢視車輛的狀态；ADiGO帶有20項智能輔助功能，包括擁堵輔助、自動緊急刹車、車道保持輔助以及自适應巡航等，在10萬級純電SUV領域内達到了上乘水準，為使用者創造智能、便利、安全的駕控體驗，使用起來要比一些傳統緊湊型SUV更有品質，而這也是它迅速獲得使用者關注的核心因素。
至此不難看出，也正因這些過人的自身素質以及相對同級更低的價格，才讓埃安AION Y剛上市一年便“一舉成名”，月銷達到9501輛，而從它的身上我們也可以看到廣汽埃安這家緻力于以最先進的産品來滿足消費者個性化品質出行需求的“中國制造”品牌，相信未來憑借着廣汽埃安一如既往的态度将會繼續穩固新勢力銷量第一，成為當之無愧的黑馬級品牌，帶領其他國産企業為“中國制造”增光添彩。