作為豪華大型車市場的标杆車型之一，寶馬7系一直和奔馳S級、奧迪A8等車型并列為BBA旗艦轎車，而在之前奔馳S級已經進行了換代，同時奧迪A8也迎來了霍希版，反觀寶馬7系卻并沒有什麼動作。不過就在4月20日的時候，新一代寶馬7系正式在國内市場迎來全球首發。
背景分析
目前的話寶馬7系已經曆經六代變革，新一代寶馬7系也就是第七代車型，全新換代由内而外全新更新，相較于前代車型，不僅外觀有大的創新，同時内飾的豪華科技氛圍更是十分濃郁。值得一提的是，和新一代寶馬7系一起到來的還有純電動版i7，可以滿足使用者的不同需求，據悉，這兩款車在今年都會在國内上市銷售，是以對此還是很值得期待的。至于說價格，在這裡也可以小小的預測一下，該車入門就會配備3.0T直六發動機，是以參考現款740Li的93.80萬元起售價格，新一代寶馬7系的起售價格應該也會在90萬元左右。
新一代寶馬7系的外觀較上一代車型有很大變化，不僅采用官方名為“環形光耀格栅”的設計，還采用了有部分争議的分體式大燈，整體看上去氣場是很足，但未必能夠迎合多數人的審美，可以預見的是，它和寶馬4系的前臉同樣極具話題熱度。車身側面該車采用内嵌式門把手，同時在車尾應用寶馬“3D立體懸浮式”尾燈設計理念。
車内，新一代寶馬7系采用與寶馬iX相似的一體式懸浮雙聯屏，同時保留了扶手箱前方的水晶質感元件，取消了雞腿檔把，改為精緻小巧的換擋撥杆。在後排，新一代寶馬7系采用31英寸8K分辨率顯示屏，支援32:9全景播放模式，并且通過了嚴苛的安全碰撞測試，這塊大屏可以說是該車最大的亮點。
在動力方面，新一代寶馬7系的入門級車型就搭載了新一代3.0T直列六缸發動機，不過它并不是740，而是735i，其發動機最大功率210千瓦（286馬力），峰值扭矩425牛·米，0-100公裡/小時加速時間為6.7秒，從這方面也可以發現735i已經替換了上一代的730i，采用的也是3.0T低功率發動機；740i則搭載高功率3.0T直列六缸發動機，最大功率280千瓦（380馬力），峰值扭矩540牛·米（48V輕混系統額外增加了20牛·米），0-100公裡/小時加速時間為5.4秒。
除此之外，新一代寶馬7系也會提供760車型，760i xDrive車型搭載全新一代4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率400千瓦（544馬力），峰值扭矩750牛·米，0-100公裡/小時加速時間為4.2秒。從該車的動力來看，即便是735i的表現也很不錯，畢竟入門就是3.0T直六發動機，功率的高低其實并不是特别重要，六缸加上出色的成本效益相信還是會吸引不少消費者。
編輯點評：
不得不說，新一代寶馬7系的創新确實是有很多，當然這樣的創新其實在當下會有些冒險，但我個人覺得這樣的創新是必然的，畢竟在未來，即便是旗艦豪華轎車，在科技創新領域同樣不能落後，不然的話就會被淘汰。很顯然，新一代寶馬7系的創新恰到好處，但新一代寶馬7系是否能夠力壓其他兩款競品，還是要看上市後的市場表現。另外，目前奔馳S級、寶馬7系的全新換代車型都已經與我們見面了，這個時候奧迪A8L其實是最尴尬的，當然在今年奧迪A8L也會推出中期改款車型，但畢竟是中期改款，其改變應該不會太大，是以在豪華旗艦轎車市場中，奧迪A8L的競争力可能會有所下降。