——無需大書特書，它本身就是一個故事，一段傳奇。或者說是保時捷品牌的序章。
保時捷911 Carrera Cabriolet，這是一輛可以與風為伴的911敞篷版車型。它天生帶着更多的浪漫氣息。無論是駕駛還是乘坐，與風和天空直觸的美妙遠非打開側窗可以比拟。
不過，敞篷車的遺憾也恰恰是它的頂棚，碩大的敞篷機構在閉合之後，往往會變成一個背着的“小書包”，進而影響整輛車的側顔。但這種先天不足在這一代911身上劃上了句号，無論是開是合，這輛保時捷911 Carrera Cabriolet的側面線條都無限趨近于硬頂版那近乎完美的腰身。
當然了，即使是一輛Cabriolet，那也是冠以911之名，是以駕駛才是它最精彩絕倫的所在。短暫三天的相處，注定無法描述這輛車的全貌，但這絲毫沒有阻礙這輛車将其最經典的駕控“味道”傳遞給我。
簡單而直接，是這輛911的魅力所在。
保時捷通過70年間的不斷推陳出新打造出來的駕駛機器，我能做的就不僅僅是去評測它了，而是去享受這份饋贈。我相信，對于任何熱愛駕駛的人，在面對這樣一輛車的時候，需要做的也隻是盡情享受這份關于駕駛的美好。
太過簡單的複雜性。這是我琢磨了好幾個月才擠出來的一句話，用來概括這輛911，大概可以描述出它帶給我的感覺。
超級跑車，它們中的大多數都桀骜不馴，對于沒有豐富駕駛經驗的人來說很難駕馭，但911從不拒絕為普通人提供純粹的駕控享受。因為它開起來太簡單了，紮實、緊緻、一絲不苟的穩定，輕盈、靈活、随心所欲不逾矩。任何關于高性能車的期待，你都能在這輛車上一一兌現。這種感覺很難去用語言傳遞，但隻要你有機會握住方向盤，便可以直覺體會到。
油門刹車方向，作為三個基本的操作端口，連結駕駛者與車輛，座椅作為方向盤的輔助，來傳遞合适的路面資訊，你需要做的，接受這些“神經末梢”帶給你的資訊，處理、應對，然後享受奔跑的樂趣。
這輛保時捷911 Carrera Cabriolet的轉向重且非常緊，是液壓助力轉向一般的手感，握在手裡自然而然的生出一種穩實感。而它的指向性，既不是前驅那樣推頭的傾向，也不是後驅車更偏轉向過度的設定，而是一種極其中性的指向性。
油門的腳感設定與轉向的特征保持了高度一緻，阻尼感高于普通的性能車，可以幫助你在激烈駕駛時依然進行穩定的控制，甚至以一種非常細膩的方式，找到合适的油門開度，以便更好的控制彎中速度，如臂使指不過如此。
即使是在如此全面的能力槽裡，我依然能夠感受到刹車性能的突出，它不僅僅是制動距離的展現，制動的腳感更加能夠展現它真正的實力。高速、重刹，這是高性能車們常面對的工況，這輛保時捷911 Carrera Cabriolet的能力在于，無論在何種速度下，它都可以帶來一種制動的穩定感和踏實感。更值得我們記住的是，它的重刹，不會讓駕駛者産生強烈的向前的慣性沖擊，而是往下坐的穩實感。
後置後驅、3.0L雙渦輪增壓水準對置6缸發動機、 385馬力、450牛·米，PDK變速箱，這些是寫在這輛保時捷911 Carrera Cabriolet名片上的資訊。但相較于它傳遞出來的品格而言，這些不值一提。
後置後驅的動力布局，賦予了這輛保時捷911 Carrera Cabriolet非常獨特的彎道感受，當你在高速或者重刹殺入彎道的時候，前橋無需承擔碩大的發動機重量，它變得非常之平衡，你會發現車頭對于你轉向指令的執行力令人驚訝——它為什麼可以這麼穩？
它的紮實，已經到了能讓人感到一絲絲精密程度。是的，精密第一次在我這兒成為了一種體感，而不是觀感。
那種感覺，就像我們永遠不會用精密去形容一塊石英表，頂多稱它精準，但可以大大方方用精密去表達一塊複雜的機械腕表的靈魂。那是上千個零件融合在一起、一絲不苟的妙處。對于911來說也是如此，車身上這些或大或小的零件，是純粹機械的、沒有生命力的，但當它們組合在一起，便被賦予了靈魂。
接下來，我想再提一下這輛車的儀表。是的，就是那塊經典的五連儀表。從這塊儀表上，或許能夠了解為什麼一代又一代的911，總能将經典傳遞，又不失革新，更不落俗套。
這一代911的儀表，很好的诠釋了曆久彌新這四個字的深層含義。液晶儀表，當然需要，兩側的四個表盤其實變成了螢幕，UI界面新穎，功能強大。除了最遠端的兩塊儀表容易被方向盤遮擋以外毫無瑕疵。機械的指針依然屹立在中間那塊最大也是最重要的表盤中，它負責讓面前的人血脈偾張。你看，好的設計永遠不是跟風，而是将新理念更好運用在對自我的表達中，保時捷911的内飾設計師深谙此道。
這一塊簡單的儀表上，也流露出911設計師對經典傳承和技術革新的獨到領會，這不正是911的意義嗎，它還是那個經典的樣子，但細細體會又處處不同。
三天的接觸時間實在太短，受限于此，我們無法在賽道中感受它另一番面目，對于這樣一輛可以一定程度上代表人類對駕控了解極緻的作品，不失是一種遺憾。但對于911而言，日常行駛中的樂趣不也同樣重要嗎，畢竟它存在的很大一部分意義，是讓普通人也能享受、且盡情的享受掌控這385馬力的樂趣。
一番淺嘗辄止的相處，依然可以回味無窮。
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