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不得不說，本田在混動方面的造詣，還是值得肯定的，并且在市場上也已經得到了消費者的認可。但是，随着汽車業電動化的浪潮無可阻擋，以及市場需求的不斷增長，讓新能源車的競争日趨白熱化。面對這種市場趨勢，近年來，各大車企也明顯加快了電動車型的投放力度。
當然，東風Honda也不例外！
就在4月26日晚，Honda在華首款純電動車——東風Honda e:NS1，以一場充滿未來科技感的線上釋出會宣告正式上市。新車定位“智能駕趣純電SUV”，共推出4款車型，補貼後售價17.5萬元—21.8萬元。新車采用前驅布局，CLTC續航為420-510km。
與此同時，官方為了助力消費者輕松購車，還推出了多重好禮，包括整車包修3年或12萬公裡、免費贈送并安裝充電樁（或贈送2500元電費）、三電包修8年或15萬公裡、OTA 5年内免費更新、5年内免費使用流量。
那麼，作為東風Honda在中國市場上推出的首款純電車型，東風本田e:NS1到底在産品力上有哪些看點呢？
Honda中國正式吹響全面邁向電動化的号角
一直以來，行業類中有這樣一個觀點，推動中國新能源産業最終實作“質變”的，一定還是傳統車企。這不僅僅是因為它們擁有着堅實的使用者基礎，更是因為它們在汽車工業曆史當中，始終保持着前瞻的眼光和雄厚的技術儲備。
“e:N”作為Honda中國所推出的專屬純電品牌，其實早在去年的10月就已在華釋出。當時，Honda中國明确表示，“e:N”品牌将在中國開啟面向電動化轉型的新篇章，這意味着Honda将全力邁向電動化新時代。此外， Honda中國還同步官宣了市場目标——純電動車和燃料電池車的銷量占比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。
而4月25日，Honda中國所舉行e:N品牌之夜線上活動，更是這一切目标将要落實的開端，在活動現場，Honda不僅正式釋出了e:NS1，同時還釋出了“e:N”品牌的品牌宣言、品牌口号及産品規劃等，這些也标志着Honda已經正式吹響了全面邁向電動化的号角。
此外，作為Honda面向未來電動化戰略的序幕之作，以及“e:N”系列首款産品，e:NS1的耀世登場，也讓我們深深感受到Honda電動化轉型的決心和信心。
“動”“智”“美”加持
感受Honda颠覆性的改變
作為Honda在華首款純電動車型，e:NS1不僅完美繼承了Honda70餘年造車基因，還融合中國最先進的電動化、智能化技術，為使用者帶來集“動”“智”“美”三大核心價值于一體的全新純電出行體驗。
東風Honda e:NS1新車誕生于“e:N Architecture F”平台，是本田e：Prototype原型車，定位純電動小型SUV。首先在外觀造型設計方面，東風Honda e:NS1給人的第一感覺，就能看出Honda颠覆性的改變。東風Honda e:NS1采用了全新e:N Design設計語言，前臉部分采用了封閉式的前進氣格栅設計，而橫貫式的頭燈和前臉可以點亮的“H”标，不僅未來感十足，同時也增加了新車的辨識度。這裡值得一提的是，新車快充及慢充充電口都隐藏在本田品牌LOGO的後方。
車身側面的整體輪廓與同門兄弟XR-V相似，從整體側面的腰線上來看，新車一條銳利的腰線從引擎蓋一直延伸至熏黑尾燈處，為整體型面勾勒出動感幹練的效果，從視覺效果方面來看，還是符合當下年輕消費者的審美需求地。此外，新車在後排車門處還采用了隐藏式把手的設計，非常的個性時尚，當然，後門把手的設計依然內建在C柱的位置上，這也是其同門兄弟XR-V标志性的設計。在尺寸方面，新車長寬高分别為4390/1790/1560mm，軸距2610mm，值得一提的是，新車在全車儲物空間上多達18處，在空間使用率上也是領先同級。
新車車尾部分的造型，設計得相對簡潔幹練，在大燈組方面，新車也是采用了時下流行的貫穿式的尾燈造型，不僅如此，在大燈組方面新車還采用了熏黑效果，這使得新車非常具有運動氣息。另外，值得一提的是，新車在尾部部分的“H”标也替換成了英文的LOGO辨別，這不僅是時下流行的設計風格，同時也凸顯出新車的時尚前衛感。
當然，除了全新的外觀造型外，在内飾方面，東風Honda e:NS1同樣也是給人一種不一樣的“本田”風格，首先整個内飾中最搶眼的當屬15.1英寸的高清超薄邊框中控屏了，相較于以往，這塊螢幕的尺寸絕對稱得上是“巨屏”了，同時，它還搭載了純電車專屬的Honda CONNECT 3.0系統，可提供AI語音助理、車家互聯、OTA更新等功能。而從整體的UI設計方面來看，它也是更加簡潔明了，功能上也更為豐富、強大。
值得一提的是，在整個螢幕中，它還分為了上中下三塊功能分區，最上部是娛樂功能，內建了導航、音樂、天氣等；中間部分是車機功能有藍牙、電話、設定等；而最下部是車輛及空調區域的顯示内容。從功能性上來說設計得非常合理，而如此的設計也主要是為了非常友善使用者的使用。另外，新車的儀表盤也改為了10.25英寸全液晶儀表盤，不得不說，這兩塊螢幕的組合，還是讓車内的科技氛圍感增加了不少。
此外，新車還配備了DMC駕駛員狀态感覺系統，這項功能可有效識别駕駛員狀态，并在必要時進行提醒。輔助駕駛功能上，新車提供了自适應巡航、車道偏離預警、盲區監測、車道保持功能和自動泊車的功能。
至于消費者關心的動力和續航方面，新車基于e:N Architecture F平台打造，是以采用前置電機布局，官方提供了e型版和e動版兩個版本的動力選擇，其中e型版電機最大功率134kW，新車在CLTC工況下續航裡程為420km。而e動版電機最大功率為150kW，峰值扭矩310牛·米，新車在CLTC工況下續航裡程為510km。電池組方面采用了甯德時代所提供的三元锂電池，電池容量為53.6kWh/68.8kWh。
與此同時，新車還搭載了智能高效純電架構“e:N Architecture F”，其整合了高功率電機、高密度電池、純電動車專屬車架及底盤平台，起步迅敏、提速順暢、操控靈活。加上重新調校的底盤和優異的NVH表現，可為e:NS1實作“駕駛愉悅感”與“乘坐舒适性”的完美平衡。
寫在最後：
東風Honda e:NS1作為Honda在華首款純電動車，它從消費者的日常需求方面做足了文章，而更多智能配置的搭配，也正“對味”了國内消費者的口味。同時，對于東風Honda來說，它還有一個更大的優勢，就是它700多萬車主的使用者基礎，這也是造車新勢力們所欠缺的，相信以東風Honda e:NS1為新起點，東風Honda在電動化的賽道上，還将會迎來全新的“速度”。
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