21世紀經濟報道記者 彭蘇平 上海報道
4月27日晚間，保時捷在中國預售了Taycan家族的兩款新車型——Taycan Cross Turismo和Taycan GTS，前者定位純電動跨界多用途車（CUV），後者則是GTS系列的首款純電成員。
值得一提的是，和此前在售的Taycan一樣，Taycan Cross Turismo有4個版本的車型同時預售。是以，Taycan 家族現在在中國市場提供的車型一共9款（Taycan的4個版本、Taycan Cross Turismo的4個版本以及Taycan GTS），涵蓋跨界多用途車和轎跑兩種車身形式。
新上市的幾款車型售價仍然較高，官方的建議零售價96.8萬元起（含增值稅），具體的售價情況如下：
新上市的車型售價
Taycan是保時捷2019年釋出的品牌首款純電跑車，被視為保時捷下一個時代的标志，2021年是Taycan中國市場的首個完整銷售年，該年度Taycan在中國共傳遞7315台，訂單量是前一年的2倍多。
與此前Taycan定位轎跑不同，新釋出的Taycan Cross Turismo，定位純電動跨界多用途車。據稱，基于800 V架構和強化越野性能的底盤，Taycan Cross Turismo的駕駛場景将拓展至公路、賽道和越野。
從外觀上看，對應的同一級别的Taycan和Taycan Cross Turismo也有明顯差異，後者更偏運動、越野，且空間也更大。
Turbo S版的Taycan和Taycan Cross Turismo對比
需要指出的是，Taycan Cross Turismo的四個版本，主要是動力性能有差異，它們均标配 93.4 kWh的蓄電池，在續航裡程上也由于動力性能的差異有些許不同，例如，零百加速時間達到2.9 s、最高時速達到250km的版本，續航裡程為469km。
Taycan Cross Turismo的四個版本性能對比
還有一個細節是，Taycan Cross Turismo 是首款在整個生命周期内實作碳中和的保時捷車型，這對于保時捷而言，是向2030年全價值鍊碳中和目标邁進的重要裡程碑。
低碳、減排是大勢所趨。此前在保時捷全球2022年度新聞釋出會上，保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）表示，保時捷的未來是電氣化，目标是到2025年，電氣化車型，包括插電式混合動力或純電車型，銷量占比達到一半，到2030年，純電車型銷量占比則要超過80%。
眼下，保時捷正在向着這個目标邁進，更多細分領域車型的電氣化，也展現着保時捷在戰略部署上的節奏。