提起保時捷，你會想到什麼呢？是那款在全球市場都備受尊敬的911神車？還是占據其銷量半壁江山的卡宴與Macan？不過于大多數消費者而言，保時捷代表的還是一種高端性能的形象，畢竟在頂尖的超級跑車陣營裡，它絲毫不輸蘭博基尼、法拉利、邁凱倫等品牌，一直有着自己的一席之地。
可以說，保時捷在國内乃至全球都是享有盛譽的，精緻的德系工藝，純粹的品牌調性，以及突出的運動表現，都讓它的銷量在全世界名列前茅。但沒想到的是，由于疫情導緻的晶片短缺，卻讓保時捷的“雙标”臉孔在國人面前暴露無疑。
據“黑貓投訴”報道：有消費者回報，自己訂購的保時捷遭到官方無故減配。原本保時捷官方承諾因晶片供應不足，暫時将車輛減裝為“手動轉向柱”，後續将免費為車主更新“電動轉向柱”。但現在官方又改口不予免費更新，百萬豪車慘遭減配，處理的方式僅僅隻是提供2300元代金券補償，這就有些離譜了。
按理說，買保時捷的車主或許也不在乎這減配的一兩萬塊錢，但它雙标的行為着實令人不太爽。早在“黑貓投訴”報道之前，财經網汽車就曾報道，一名保時捷車主稱保時捷在某段時間生産的車輛，全部取消了方向盤電動車調節功能，可它卻沒主動告訴車主減配，而是在車主提車後進行一些補償。反觀在美國市場，保時捷的态度就大不一樣，是早早發送郵件通知了車主，并賠償了500美元。
對于這樣的做法，不少網友紛紛表示“不買保時捷的原因又找到了！”“保時捷從不坑窮人！”“這都不是月銷3000塊的人該操心的事兒！”可若是站在保時捷車主的角度來看，保時捷的行為還是挺不人道的。
要知道的是，大陸可是連續7年成為保時捷在全球的最大單一市場，每年為保時捷貢獻了不少的銷量。就拿最近的2021年來講，盡管全球汽車市場并不算太景氣，但保時捷去年在國内還是傳遞了95671輛新車，實作了8%的同比增長率。相比之下，美國市場在去年的傳遞輛為70025輛，而保時捷的家鄉德國僅隻有28565輛。
不得不承認，保時捷是一家非常成功的豪華品牌，因為它的企業盈利能力與銷量都是車企中頂尖的存在。特别是在推出了卡宴、Macan和Panamera這三款“另類”産品之後，保時捷收獲到了有史以來最好的銷量和最強勁的盈利能力，這幾年更是賺得盆滿缽滿，搞得其他豪華跑車品牌好生羨慕。
但成功是來自于多方面的，口碑無疑也是很重要的一環。雖然我們都知道，在疫情的與缺芯的影響之下，減産、車輛減配、新車暫緩傳遞等已經成為行業的常态，但涉及到減配這樣的事情，正确的做法肯定是要先告知消費者的，不然這就不等同于“欺詐”銷售嗎？況且像保時捷這樣的世界著名豪華品牌，其口碑與影響力都是非常強大的，一點點風吹草動就很容易引起讨論，而保時捷這種雙标的做法，隻會讨來更多的謾罵。
小編語
作為世界著名的豪華品牌，我們有理由相信保時捷依舊是衆多富豪買車的選擇之一，它肯定不會因為一次的雙标就遭到抵制。隻不過有時候口碑這種東西就是“溫水煮青蛙”，就算強如保時捷，也該認真對待消費者。
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