買電動車也将交購置稅？誰賺誰賠？
明年電動車也要征收新能源購置稅？此消息來源是特斯拉員工的暴料，真僞我們暫且不論，但購置稅的問題确實一直存在。如果此消息屬實，那麼對于目前的一些新能源品牌影響較大，特别定位于中低端市場的一些車型，比如五菱、歐拉，甚至是比亞迪，因為購置稅如果不再減免，将會大大增加購車成本。但衆所周知，這部分車型的目标閱聽人其實在乎的就是價格，落地價，是以是極有可能影響中低端市場新能源車型的銷量的。
這會不會引起今年新能源車型銷量大漲，還是比較難以預測的。當然不必過于恐慌，根據當下政策來看，國家還未給出明确答複，也一直在研究是否減免新能源車購置稅補貼。筆者愚見，應該不會馬上采取購置稅需要消費者全權繳納的行為，會有相應的補貼政策。
一句話點評：羊毛出在羊身上
豐田終于妥協？首款純電動汽車亮相
豐田此前對于新能源市場的布局主要是混動和氫燃料電池車，而此次首款純電車型的亮相，所帶來的格局變化比較大，意味着豐田正式開始布局純電動市場。無論是對于日系車型還是整個新能源市場都相對有些晚，而這一舉動到底是豐田的妥協，還是以三角布局姿态進一步沖擊其在新能源市場的地位？畢竟混動方面豐田是有着強大的技術實力的，氫燃料電池車在未來也可能會有大作用，唯一缺的純電動車型補上，符合時勢，也能避免被抛棄。
說回新車，豐田的首款純電車是一款SUV，續航達到500多公裡，折合人民币的售價是30萬元起，且在下個月就将發售。根據現在的資訊來看，比較中規中矩，無論是續航還是價格，豐田打的是一張比較保險的牌。
一句話點評：着眼未來也要不負當下
恒馳5的最終結果是網約車？
恒大開始造車了！恒馳5亮相了！恒馳5宣布要3個月完成量産！恒馳國瑞新能源汽車銷售（北京）有限公司于4月20日成立，其中包含網約車業務。熟話說，一鼓作氣，再而衰，三而竭，恒馳5已經接近力竭，連後路都找好了，入局網約車業務？
但恒馳5真的如此不堪嗎？恒馳5的定位是緊湊型SUV，車身尺寸表現挺不錯的，長寬高具體為4725*1925*1688mm，軸距達到了2780mm，最大輸出功率204馬力，峰值扭矩345N·m，CLTC工況續航裡程為602km。整體來看産品硬核實力還是不錯的，雖然該細分市場競争白熱化，但需求也足夠大，恒馳5或許是有機會的。可惜的就是恒大集團的問題已經導緻了其市場口碑崩壞，對于恒馳5想要突破這層桎梏，顯然當下的産品實力并不足夠，是以找好後路也算不得已而為之。
其實通過網約車管道讓消費者被動了解認識恒馳5這款車型，重建市場口碑不失為一個不錯的選擇，此前長安、吉利、比亞迪等多個品牌車型都有這種舉措。當然後續如何繼續提升産品實力，保障售後服務等問題，或許更加重要。如果最終品牌将自己的車型定位于此，不再前進，那麼就真是的氣數已盡。
一句話點評：天無絕人之路？
綜上，新能源市場的不穩定性仍舊在持續，或許啊接下來還會有更多的産品和品牌誕生，但所有問題都會歸根結底到消費者的需求，我們需要的是一輛真正足夠成本效益，安全可靠的新能源車型。