2022年以來晶片短缺沒有明顯好轉，加之動力電池原材料價格上漲加劇，導緻企業生産成本上漲，衆多車企紛紛上調銷售價格，漲幅從幾千元到幾萬元不等，新能源車的剛性需求較強，價格敏感度相對較低，漲價影響相對有限。
3月純電動汽車市場零售銷量36.0萬輛，同比增長了131.6%，銷量持續走高。
TOP10廠商本月合計銷售26.5萬輛，貢獻了74%的業績。其中僅有特斯拉中國一家外資廠商，自主品牌正在崛起。傳統車企中比亞迪、上汽通用五菱、廣汽埃安新能源、奇瑞新能源、長安汽車在新能源業務上嶄露頭角，新勢力則以小鵬汽車、合衆汽車、零跑汽車、蔚來為代表。
特斯拉中國3月主供内銷，導緻3月增量明顯，以月銷6.6萬輛排第1位；比亞迪憑借豐富的産品線月銷5.2萬輛排第2位；上汽通用五菱憑借暢銷單品-五菱宏光MINIEV穩居第3位。
TOP車系中包含3款SUV，分别是Model Y、元PLUS、AION Y；純電動汽車是新能源市場的銷售主力，銷售結構與之保持高度一緻。五菱宏光MINIEV在微型車領域憑借其極高的成本效益3月銷量達到了4.2萬輛，在純電動市場中排第1位；Model Y、Model 3在定價方面頗為任性，自2022年以來以多次宣布價格上調，但影響相對有限，市場對價格敏感度不高，本月分别排第2和第3。
據富通智數輿情整理分析， 本月純電動汽車市場共回報886個問題，純電動投訴結構與新能源市場較為接近，服務問題回報了485個，占比最高為55%，承諾不兌現是主要投訴問題點，其次是銷售欺詐相關問題；品質問題394個占比44%，主要聚焦在車身附件及電器相關問題。
具體問題中，提不到車相關的投訴量最多，受困于原材料和疫情，導緻部分訂單不能按期傳遞引發投訴；其次是與宣傳不符、續航裡程不準。
TOP車系中，EX3功夫牛提不到車問題仍在持續發酵；歐拉好貓、小螞蟻投訴量相對靠前。
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