傳統車企的電氣化轉型一直在進行，隻是步伐上有的快、有的慢，例如大衆ID.4 X算得上是最先推出的一批純電SUV，目前的市場反響還算錯，起碼認知度有了。走的稍慢的有本田，它剛剛帶來了自己純電SUV本田e:NS1，補貼後售價17.50-21.80萬元。盡管本田e:NS1定位比大衆ID.4 X低，但切換到電動“賽道”後，大衆、本田終于有了一次正面交鋒的機會，那麼它倆到底誰更強？有必要拿本田e:NS1、大衆ID.4 X進行一番對比、分析。
ID.4 X尺寸占優，但實用性本田e:NS1更強？
大衆ID.4 X和本田e:NS1都是純電SUV，但兩車所呈現給消費者的感覺有較大差别。大衆ID.4 X有别于之前大衆的車型，有着很強的個性以及時尚感，似乎在向所有人強調它純電SUV身份，當然，厚重、飽滿的體态确實很有安全感。
相比之下，本田e:NS1似乎并沒有刻意強調自己純電車身份，如果不是封閉了進氣格栅，将它看作是一輛燃油車也不會有任何懷疑，符合本田一直以來低調、務實的定調。
大衆ID.4 X定位緊湊級SUV，本田e:NS1定位小型SUV，兩車在級别上有差别，并且這也直接影響到了兩車的“身材”，大衆ID.4 X車長4612mm，軸距2765mm，比本田e:NS1的4390mm車長、2610mm軸距領先不少。但本田有着“空間魔術師”的稱号，是以實際乘坐表現兩車相差并不大，都非常的寬敞，唯一差別來自于後備廂，大衆ID.4 X車長優勢十分明顯，正常容積就能達到485L，擴充後更是有1547L的容積。
良好的操作以及簡單的上手難度同樣也能展現車輛的實用性，在這方面，兩車做的都挺好，取消了不少實體按鍵，但是常用的功能還是有保留，例如兩車都有單獨的燈光控制區域；都有能夠控制全速自适應巡航、多媒體的多功能方向盤；分别采用了旋鈕式換擋、以及按鍵換擋等。
主要差別在于，兩車将一些功能內建到了中控螢幕上，但操作邏輯不太一樣，本田e:NS1螢幕下方的空調、座椅功能調節始終不變，使用者能夠第一時間操作，很友善；大衆ID.4 X空調操作面闆采用的是觸摸式，獨立于中控屏外，能夠控制溫度、風量，但是想調節吹風範圍，還是要進入二級界面操作，稍顯複雜，尤其在車窗起霧時，無法第一時間找到車窗除霜，使用上相對不便。
兩車都在強調好開，續航真實？
大衆ID.4 X說自己開起來和燃油車沒有差别；本田e:NS1說自己開起來沒有眩暈感。總之他們都在強調自己很好開，容易駕控，關于這一點其實我們也不用太多懷疑，畢竟在駕控方面，傳統車企有着深厚的底子，更不用說以駕控見長的本田和大衆了。
當然，對于不少使用者來說，它們依舊比較看中動力性能。在這方面，本田e:NS1分别有134kW和150kW兩個動力版本，都采用的是前置前驅單電機，官方并未公布加速成績。大衆ID.4 X的動力系統較多，分别有後置後驅單電機125kW、150kW版本，以及四驅雙電機230kW版本，其中，四驅版0-50km加速隻需2.6秒，主銷車型150kW長續航版0-50km加速要3.2秒。可以預見的是，将兩車相同150kW動力版本拿出來對比，本田e:NS1整備品質要比大衆ID.4 X輕了400kg，顯然要有優勢，是以加速表現大機率會更好。
在續航方面，兩車共同講述了一分錢一分貨的道理，本田e:NS1售價更便宜，CLTC續航為420km、510km，大衆ID.4 X除了最低配車型外，長續航版本的CLTC續航裡程達到了607km，當然價格也更貴。不過必須提到的一點是，合資品牌在續航方面都非常準，不會像一些追求資料的中國品牌那樣虛标，是以官方給出的續航裡程資料是很有參考價值的，這一點相信本田e:NS1也能做得很好。
配置沒拉開差距，但本田e:NS1車機體驗更好
作為純電SUV，本田e:NS1和大衆ID.4 X都有着很高的水準，配置水準也很接近，兩車除了各自的最低配車型外，基本将駕駛輔助系統、主動安全、全速自适應巡航、多媒體系統等智能配置做到了标配。此外，兩車的高配車型也沒有例外的配備了電動後備廂、品牌音響等。
當然，由于大衆ID.4 X的整體價格體系更高，是以在配置上要比本田e:NS1多出了座椅按摩、座椅記憶、HUD擡頭顯示、多色氛圍燈，以及更多的燈光功能，看上去更豪華。
不過，在車機系統方面，本田e:NS1的優勢就比較明顯了，15.1英寸螢幕内置了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，提供AI語音助理、車家互聯、OTA更新等功能，從之前的實際體驗來看，無論是操作流暢性、菜單邏輯、功能豐富程度、語音識别率都是合資中的領先水準，比大衆ID.4 X的車機好用。更重要的是，本田e:NS1配備的OTA功能也為後期軟體更新提供了更多可能，這方面大衆ID.4 X是有缺失的。
結語：
當17.50-21.80萬元的價格出來的時候，相信多數人認為本田e:NS1是有些偏貴的，畢竟這隻是一款小型純電SUV，價格已經夠到緊湊型SUV大衆ID.4 X的區間裡了。不過通過對比我們發現，在純電SUV領域，級别并不能成為車型定價的依據，智能化、用車體驗才是定價關鍵。在這方面，本田e:NS1和大衆ID.4 X有相似的地方，都追求好開、實用、續航精準，但是本田e:NS1的智能化以及體驗做得更好，這無疑更符合純電汽車的定位，相信年輕人也會更喜歡這樣的産品。