4月26日，東風本田旗下首款純電小型SUV-本田e:NS1上市，補貼後售價17.5-21.8萬。新車基于本田e:N Architecture F平台打造，采用前置電機布局，提供134kW和150kW兩款電機，420km和510km兩種續航裡程。
東風本田e:NS1提供整車包修3年或12萬公裡，三包有效期2年或5萬公裡，免費送裝充電樁或贈送2500元充電費，三電系統包修8年或15萬公裡，OTA 5年免費更新，5年流量免費使用。
我們已于4月23日試駕了東風本田e:NS1，了解詳細試駕内容請搜尋“試駕東風本田e:NS1，沒了發動機，反倒是驚喜？”
外觀方面。新車的長寬高分别為4390*1790*1560mm，軸距為2610mm，定位于小型SUV。前臉采用封閉式進氣格栅，“H”車标可發光，充電口隐藏與車标覆寫件下方。日行燈修長醒目，大燈組也為狹長造型，有一定科技感。
車尾造型圓潤，流暢，熏黑的下包圍在視覺效果上增大了離地間隙，提升檔次。閃烈黃車漆質感出色，剛好與目前氣候下的環境色完美融合，回頭率頗高。試駕車使用18寸多幅式輪毂，在一台小型SUV上，18寸寸輪毂讓車身姿态盡顯矯健、運動。
試駕車采用150kW電動機，動力響應速度快，任一階段的提速都很靈活，參數不出色但實際體驗驚豔，雖沒有了發動機，駕控樂趣并沒有減少。切換到運動模式時，音響會模拟出發動機聲浪，那種聲浪像是從車外發出就經過過濾的效果，挺真實。
各種車速下，東風本田e:NS1的隔音水準都處于20萬級主流水準，不次于雅閣、英詩派等。中等速度下由于風噪較小，能聽到輕微的電機聲，低速和高速都聽不到，隔音不必擔心。猜測它的隔音表現好主要在于三點原因：一，電動機聲音比發動機小得多，二，封閉式格栅加空氣動力學車身，同等速度下産生的風噪就小 ，三，新車在隔音方面比較重視，額外下了功夫 。
相比于大尺寸中控屏來說，BOSS音響倒是更大亮點，東風本田e:NS1的BOSS音響相當給力，比常見15-20萬自主品牌燃油車上使用的燕飛利仕和SONY音響好得多。它的聲音層次分明，弦樂器的擦弦聲、聲樂的唇音、合奏樂器清晰可辨，立體感強；低音夠延伸，播放低音時感覺汗毛和車門都在微微的顫動；高音細膩明亮。
中控屏實際體驗良好，觸控靈敏迅速，尺寸大且分區明顯，導航反映稍慢，整體來說，夠好用但功能算不上驚豔。另外，試駕車有人臉情緒識别，能與駕駛員互動，有一定可玩性。
乘坐體驗方面，東風本田稱作“零眩暈乘坐空間”。東風本田e:NS1的後排實際乘坐體驗也能達到20萬級電動車的主流水準，座椅角度和尺寸都符合人體工學，靜态坐着舒服，高速過彎時側傾抑制較好，小颠簸過濾的幹幹淨淨，過減速帶大颠簸時，後排感覺偏硬，其它路況下體驗都夠好。
東風本田e:NS1是東風本田的首款電動車，實際體驗下亮點不少，沒有明顯短闆，值得認可。