時間回到2020年11月，國務院辦公廳印發了《新能源汽車産業發展規劃（2021－2035年）》（以下簡稱《規劃》）。規劃中明确提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右的目标。
彼時的中國市場新能源車滲透率僅為5.8%。想要在5年後達到滲透率20%的目标，意味着每年增長将近30%，這在當時看來還是有着不小的難度的。意想不到的是2021年新能源車滲透率激增至14.8%，一下子點燃了人們對新能源車的熱情。
進入2022年後，新能源車繼續高歌猛進。資料顯示，今年一季度國内新能源乘用車零售107.0萬輛，同比增長146.6%。其中，3月份國内新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%，滲透率28.2%，較去年同期10.6%的滲透率提升17.6個百分點。
以目前的發展态勢，20%這個目标今年就将會提前實作。甚至有行業人士給出了樂觀的預測，今年的新能源車滲透率将會達到35%。
整個行業從整車廠到供應鍊都為之雀躍，仿佛高漲的滲透率代表着新能源車超越燃油車成為主流已在朝夕之間。
然而滲透率真能說明一切嗎？
高滲透率隻是階段性産物
清華大學汽車産業與技術戰略研究院院長趙福全教授早前就曾經表示過，新能源汽車滲透率不是簡單的一條線漸進，是會有起伏變化的，從1%到5%很慢，但從15%到30%很快，這和技術成熟、消費心理、基礎設施等都有關。
市場情況也印證了趙福全教授的觀點。2017-2020年四年時間裡，新能源車滲透率僅僅從不足3%艱難提升到5.8%。這還是國家财政補貼投入超過千億才取得的成績。但進入2021年後，新能源車滲透率快速增長，一發不可收拾。
是以在眼下這個階段，雖然新能源車滲透率呈現出快速增長态勢，但不代表着将來新能源車滲透率還會繼續勢如破竹的沖高。同時，單月的滲透率與全年的滲透率意義也并不相同。由于車企生産節奏的原因，可能會在某個時間段裡新能源車的比重偏高，但并不代表每個月都能不斷增高。
當新能源車滲透率達到一定程度時，勢必會進入一種增長放緩，與燃油車平衡發展的階段。
高滲透背後的數字失真
新能源汽車滲透率指的是在一定時期内，新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重。如果作為分母的汽車總銷量越小，作為分子的新能源汽車銷量越大，那麼滲透率自然就會越高。
眼下的新能源車高滲透率很大程度也是源于車市總體銷量的萎縮。整個汽車大盤的産銷量變小了，滲透率是以相應放大，使得滲透率畸形增高，數字失真。
這個問題實際上在2021年就已經存在了。2021年8、9、12三個月的新能源車單月滲透率都超過了20%，而這三個月的乘用車零售量都同比大幅下滑。
到了2022年更加明顯。以3月份為例，2022年3月乘用車市場零售達到157.9萬輛，同比下降10.5%，而新能源車零售量繼續增長，這一降一增之間，無疑讓28.5%的滲透率數字摻雜了不少“水分”。特别像比亞迪主動停産燃油車的舉動，也進一步降低了燃油車的比重。
乘聯會預計4月乘用車零售市場在110.0萬輛左右，同比下降31.9%。不出意外的話，新能源車的滲透率恐怕還會更高。這樣的滲透率，其參考價值将大打折扣。
高滲透率下的結構失衡
即使我們承認目前高速增長的新能源車滲透率存在一定的名額意義，但也掩蓋不了目前新能源市場銷量結構失衡的事實。
從地域分布上看，以長三角、珠三角為代表的發達地區以及限牌地區，微型電動車（老頭樂）聚焦的地區，新能源車滲透率較高，在更為廣大的内陸三四五線城市，新能源汽車消費則較為疲軟；
從産品結構上看，以五菱宏光MINIEV為代表的低端電動車與30萬以上的高端品牌新能源車的單月滲透率較高。但占據國内主流大衆市場的中端新能源車滲透率不盡如人意；
從品牌分布來看，去年10月份的資料，自主品牌中的新能源車滲透率為36%，豪華品牌中的新能源車滲透率為12%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.4%。
簡單的歸納一下就是說，眼下的國内新能源車要麼是富人的第二台車，要麼是低端的“玩具車”，在主流剛需市場，新能源車所占比重仍然很小。自主品牌們拼了命地在做新能源車，更多還是取代了自己原有的燃油車市場，而沒有撼動傳統合資品牌的大盤。蔚來、小鵬都曾經表示過新能源車要搶燃油車的份額，但目前為止也沒有決定性的資料證明。
這樣的滲透率想要證明新能源車崛起，似乎還欠缺說服力。
滲透率是騙局，普及率才是王道
相比起滲透率，普及率或許更能反映市場的現狀。普及率是指新能源汽車保有量占汽車總保有量的比重。滲透率的快速提升并不代表普及率也會快速提升。業内人士稱，中國的新能源汽車普及率在2021年底達到13.4%，今年這一數字則有望超過15%。這個數字與滲透率相比，還是有明顯差距的。
而且，即便是普及率高，也依然存在結構失衡的問題。我們隻要留心看看身邊，到底能看到多少新能源車，是私家車還是網約車居多，是低端車還是中高端車居多，是微型車還是中大型車居多，心裡自然也就有數了。
雖然新能源車的銷量快速增長是不争的事實。但一味鼓吹滲透率數字，不認真看待數字背後的邏輯關系，那也隻不過是在給整個行業打雞血。即使滲透率達到50%甚至更高，新能源車也已成為市場主流。（文/優視汽車 老炮）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。