在新能源大勢目前的情況下，造車新勢力與轉型主機廠的推波助瀾，使得2022年新能源車滲透率大漲。提到新能源車，很多人的第一反應都是當下的新勢力，可在合資市場當中，早早進入純電動領域的卻是上汽通用别克，今天這台售價19.69萬元的别克微藍6 2022款 互聯智慧型 PLUS，就是其中的一款較為暢銷的代表車型，我們通過它來看看通用新能源有幾斤幾兩。
外觀設計
車頭設計上，微藍6保持着飛翼鍍鉻打造的進氣格栅裝飾，并通過簡潔的烤漆扣闆完成了貫穿連接配接與車标鑲嵌。格栅中網的形式得到了保留，隻不過它現在以半封閉式的處置放在了緊鄰保險杠的位置，小幅度的前唇在兩個邊角上加入了L型金屬鍍鉻來優化它的防護能力。
大燈設計上，組合式的燈組在邊角區域有更多的延伸，但它們主要到的是裝飾作用，主要的照明仍集中于貼近引擎蓋的部分，由于不規則的燈珠組合，它在視覺上不會顯得那麼進階，但卻會配合L型日行燈的包圍而突顯出一定科技感。
側身設計上，微藍6的車身長寬高分别達到了4673/1817/1514mm，并擁有2660mm的軸距。寬C柱與低掀背讓它的兩廂車結構顯得比較清楚，而多段式的腰線都被塑造得較鋒利，高低錯位配合底盤中較大範圍的硬塑包圍也使得它有了一定跨界感。
車尾設計上，因為微藍6的掀背下降來得比較早，這使得它擁有了比較寬大的風擋，而通過擡升了較大幅度的雙色後包圍結構，這裡的視覺重心也是相對靠上的，這也是為什麼它的尾箱看上去顯得很厚實。
尾燈設計上，示廓燈采用了與前臉日行燈呼應的L型樣式，它會貼合C柱車身面闆的走向向外突出一些，并與刹車燈、倒車燈形成錯位。全紅色燈罩的處置方式，配合内部密集的光帶走向，則讓它比前大燈要進階。
内飾設計
車艙設計方面，盡管在對于中控台的頂層裝飾中，微藍6使用了稍顯複雜的多分層布局，可其僅僅覆寫的是空調出風口等小功能區，懸浮式的觸控屏與下方對應空調控制台還是以簡潔易用為主。方向盤采用了帶縫線真皮的三輻設計，并輔以藍色點綴新能源身份，而換擋機構則保留了推杆式擋把，并在靠副駕駛一側提供了包括駕駛模式選擇旋鈕在内的控制器。
資訊娛樂方面，儀表盤内部的8.0英寸液晶顯示屏能清楚地展示包括時速、續航、電池在内的新能源資訊，而中央懸浮的10.0英寸觸控屏則搭載有eConnect智能互聯系統，它已經可以實作包括CarLife/CarPlay、實時導航、遠端車控以及智能語音互動在内的功能，并提供了安吉星，其中，語音也可對空調進行調節。
功能配置方面，多媒體會有USB/AUX/SD三種接口提供額外支援，氛圍燈、前多層隔音玻璃以及後獨立出風口會用以改善環境回報，而同時帶有翻毛材質的座椅則提供了主駕駛電動與前排加熱；其他配件上，全景天窗不可開啟，電動尾門則需要選裝。至于輔助駕駛，倒車影像、定速巡航、泊車輔助的實作，還是比較實用的。
乘坐空間方面，将其安排座椅調至最低，我們身高175cm的測試人獲得了1拳多一點的頭部空間；而落座後排兩側的位置，其頭部空間因掀背而下降到了3指，但膝蓋與前座之間仍有超過2拳的餘量，配合完全平整的地闆，滿員出行還是比較寬敞的。
儲物空間方面，掀背尾門中是一個相對平直的空間（455-1098L），輪拱與可拆卸隔闆對儲物的影響很小，在不調整後座的情況下也能同時放入三個拉杆箱，并保有足夠的餘量來存放更多必要工具或日常随行物品。
機械結構
動力總成上，微藍6搭載了一台前置電動機，它能為車輛提供130kW的最大功率與265N·m的最大扭矩，這資料比較接近一台1.5T渦輪機。而電動機的瞬時爆發特點配合固定齒比變速箱，能為車輛提供積極的起步性能。車輛的三元锂電池容量為61.1kWh，百公裡耗電量為12.6kWh，并支援半小時80%快充、提供八年或16萬公裡質保。
底盤懸架上，微藍6采用了麥弗遜式獨立懸架與多連杆式獨立懸架組合，調校會偏向于穩定舒适。兩廂車與純電動兩個身份讓車輛的底盤更貼近于路面，這使得其在動态駕駛中能夠得到更好地掌控，過彎也會表現得較平穩。
寫在最後
上汽通用别克微藍6不算是一台十全十美的電動車，但通過eConnect與一些實用性輔助駕駛功能的适配，它仍可以滿足大部分家庭當下用車的娛樂與安全要求，而且兩廂車的身份并沒有影響它的空間能力，加上美系車在座椅與座艙方面舒适印象，它能在合資新能源市場保持暢銷也就不奇怪了。