易車原創7座SUV該如何選已經是老生常談的話題，對于這類車型，我的主觀判斷是應該更偏向家用，舒适性擺在第一位，而商務行甚至是越野性能則要往後放一放，根據這個思路，我的腦海裡出現的第一台車是别克昂科旗，乘坐體驗好、配置高是它留給我的第一印象，而同級别的競争對手漢蘭達的姊妹車型——皇冠陸放也是一款不錯的7座SUV，福特探險者則憑借超大的體型也進入了我的視野，擁有出色的内部空間同時還兼顧一定的越野能力，探險者也能和主流競品掰掰腕兒。是以，本期我們不妨來一次海選，看看三款車型誰更具說服力。
抛開價格談産品力，不是我的習慣。從指導價來看，陸放相比昂科旗和探險者要更親民一些，不過已上海地區為例，目前終端市場陸放仍要加價1.5萬元左右，昂科旗則有3.5萬元左右的優惠幅度，而探險者則剛剛2022款新車上市，是以實際上昂科旗才是三車中最具成本效益的車型。
外觀：精緻豪華感足
作為一輛7座SUV，我個人覺得昂科旗是本次海選中身材最不顯臃腫的那一位，從45°角去看整車顯得非常修長，中網、下保險杠以及側面随處可見的鍍鉻飾條将豪華感拉滿，相比同為美系的探險者來說，昂科旗更像是一台“居家SUV”。
昂科旗在大燈配置上極為豐富，全系标配LED大燈以及自适應遠近光燈，而從旗艦型開始，昂科旗就開始配備獨有的Matrix矩陣式LED大燈，亮度和照射距離相比普通LED大燈都更加強大。
昂科旗的側面沒有采用過多腰線去刻畫，而是通過豐富的鍍鉻飾條去凸顯豪華感，同時前門上的“Avenir”辨別也說明了它的高端車型身份。
輪胎方面，昂科旗艾維亞版本以外車型采用20英寸輪圈，而艾維亞版本則會更新到21英寸，輪胎品牌來自于米其林攬途LS3系列，該系列是一款主打舒适和靜音和輪胎，符合昂科旗家用車型的定位。
車尾，昂科旗的設計非常圓潤飽滿，整體看上去十分大氣，兩側尾燈之間由一條鍍鉻飾條相連，和前臉形成首尾呼應，同時下保險杠處還加入了銀色飾闆和亮黑飾條，層次感也非常清晰。
内飾：用料/做工厚道 配置豐富
不得不說，昂科旗這套象牙白内飾十分顯高檔，當然這也是艾維亞版本的專屬，除了采用大量高檔真皮材質以外，車頂還加入了手感極為舒适的麂皮絨，門闆内側則運用了高檔木紋材質，豪華感十足；此外，昂科旗的中控區域還采用了朝主駕駛偏移45°的設計方式，駕駛時對中控進行操作也十分便利。
除了用料豪華以外，昂科旗在配置上也不含糊，全系标配真皮方向盤、多功能方向盤以及方向盤換擋，實拍車型還加入了方向盤加熱/記憶功能。
細節方面，昂科旗全車座椅采用上等牛皮，并加入了打孔式的設計，同時二排座椅采用上下分層的垂直雙硬度發泡工藝，座椅最大可向後調節26°，前後也有140mm的調節幅度，不僅空間寬敞，舒适性也絲毫不用當心。此外，這套坐墊表層柔軟，還擁有腰部調節功能，并加入記憶頭枕、座椅加熱/通風/按摩功能，尊貴感直接拉滿。
除了功能非常豐富以外，這套中控屏以及空調控制區域還保留了一定的實體按鍵，操作起來清晰易懂，學習成本也不高，這一點是我認為昂科旗做得較為人性化的部分。
空間：标配7座 舒适性配置高
空間方面，身高177cm的體驗者在前排能獲得兩拳左右的頭部空間，表現尚可；此外，昂科旗除了座椅加熱功能以外，前排座椅通風也是全系标配，可謂誠意十足。
昂科旗擁有兩種座椅布局，普通版本采用2+3+2的座椅布局，而艾維亞版本則采用2+2+3的布局，二排由兩個獨立座椅組成，無論是空間感還是舒适度都要更高，座椅按摩/通風/加熱一應俱全，同時還擁有電動調節/放倒等功能。
相比同價位大部分的7座SUV而言，昂科旗的第三排表現的确算得上出色，座椅舒适度沒有明顯縮水，空間表現也尚可，實際使用率自然會大大提高。
昂科旗的後備廂正常狀态下并不算大，但好在可以通過放倒座椅來拓展空間；配置部分，昂科旗則全系标配電動尾門和位置記憶功能，而高配型号上還會具備感應式尾門，拿放行李都會變得更加便利。
動力：全系标配2.0T+48V混動系統
動力方面，昂科旗這台代号為LXH的可變缸發動機想必大家已經不陌生，通用旗下諸多高端車型均有搭載這台明星發動機，同時新款昂科旗還加入了48V混動系統來改善動力輸出，NEDC給出的百公裡綜合油耗僅為7.3L。變速箱方面，昂科旗則采用按鍵式的9AT變速箱，除了能給車内提升儲物空間以及提升檔次感以外，這套9AT變速箱在平順性和可靠性上也都是有口皆碑。
底盤方面算是昂科旗的一個優勢所在，它采用了同級少有的五連杆後獨立懸架，相比傳統的多連杆懸架而言，這種懸架在側向支撐性和舒适性上都有更大優勢，同時昂科旗還帶有懸架軟硬調節功能以及後橋限滑差速器，在保障家用舒适性以外，整台車的操控性和通過性也得到一定提升。
小結：整體而言，昂科旗是一台非常居家、身手全面的7座SUV，乘坐舒适性高、配置高、智能化程度不錯，駕控表現也符合這個級别應有的水準，低配型号配置也不拉胯，是一台沒有明顯硬傷的7座SUV。是以對于奶爸們而言，它是一個值得放入購物車的選項。
外觀：運動感很足皇冠标特立獨行
皇冠陸放在外觀上和第四代漢蘭達大體一緻，多邊形的中網加上倒梯形的下格栅讓整車的運動感提升了起來，當然，陸放最吸引眼球的莫過于中網上的“皇冠标”，對經過“皇冠”時代的使用者而言，某種程度上它也是一種身份的象征。
陸放的側面顯得比較霸氣，沒有備援的設計，黑色一體式的行李架加上黑色車窗飾條有一種黑武士的視覺感，而簡單幾筆立體式的腰線也将整台車的氣質凸顯了出來。
皇冠陸放擁有18英寸和20英寸兩種不同規格的輪胎，實拍車型采用規格為235/55 R20的輪胎，品牌來自鄧祿普SP Sport MAXX 050系列，和昂科旗不同的是，這是一款主打操控、耐磨的輪胎，但我個人認為這款輪胎和皇冠陸放的駕駛取向并不比對。
陸放的車尾主打運動感，整個尾部應用了大量的折現條，尾燈外側還進行了熏黑，再加上單邊雙出的排氣系統，可謂運動感十足。
内飾：科技感提升明顯但檔次感不足
皇冠陸放的這套内飾在科技感上相比以往的豐田車型有明顯進步，12.3英寸的全液晶儀表加上12.3英寸的懸浮式中控屏組成的座艙提升了檔次感，整個中控區域也覆寫了大量軟性材質，雖然用料上和昂科旗尚有差距，但在如此“扣成本”的豐田品牌上，皇冠陸放的這套内飾也的确值得表揚。
值得一提的是，陸放的内飾用料也不算厚道，除了頂配型号提供一款紅黑内飾（真皮）以外，其餘型号的座椅還采用織物組成，幾款低配型号更是全織物座椅，豪華感的缺失算是皇冠陸放的一項劣勢。
全景天窗也不是全系标配，隻有到價格為31.38萬元的豪華版，皇冠陸放才會開始配備這項國人喜愛的大天窗。
空間：舒适性配置不夠高第三排體驗不友好
空間方面，陸放的前排空間表現不錯，身高同樣為177cm的體驗者在前排能獲得一拳多的頭部空間，同時前排座椅還配有加熱功能，舒适性表現尚可。
二排空間是陸放的優勢所在，無論是頭部空間還是腿部空間，陸放在同級車型中都處于第一梯隊，同時陸放還标配後排獨立空調，整體舒适性雖然沒有昂科旗那樣給到“大滿配”，但仍舊能獲得不少使用者認可。
雖然是一台7座車型，但陸放的第三排表現縮水太多，在此次海選中它的第三排表現也極不占優勢，除了有“坐小闆凳”的感覺以外，還有坐姿過高，頭部空間和腿部空間不足等問題，舒适性大打折扣。
陸放還是老問題，雖然實拍車型配有電動尾門這樣的便利性配置，但依然隻屬于高配車型，幾款走量型号的後備廂依舊是手動開啟，對于消費者而言，這一點值得注意。
動力：主打燃油經濟性
動力方面，在TNGA架構的加持下，陸放搭載的新一代HEV混合動力系統由TNGA 2.5L Dynamic Force發動機和新一代三電系統組成，該系統最大的亮點無疑是燃油經濟性，NEDC百公裡綜合油耗最低5.3L，同時可靠性和穩定性在同類型的混動系統當中也是有口皆碑。當然，這套動力總成也有它的弊端，中後段加速能力較為欠缺，即使是一個人乘坐的情況下也會出現加速吃力的情況，性能甚至不如上一代漢蘭達2.0T+6AT的動力總成。
底盤部分，陸放則采用前麥弗遜+後E型多連杆的懸架結構，調校風格主打舒适性，中高配型号還加入了電動四驅系統，在全新TNGA架構的加持下，整個駕控的舒适性也有明顯提升。
小結：皇冠陸放最核心的優勢無疑是空間和燃油經濟性，當然，還有這塊曆史悠久的皇冠标，但它的缺點也同樣明顯，其一是目前仍要加價，其二就是内飾檔次感欠缺，走量型号的配置水準并不高，第三排座椅隻是偶爾應急的水準。是以，如果你是一個多口之家，我并不推薦皇冠陸放。
外觀：硬派造型一個字：大
探險者給人的第一印象無疑就是大，放在中大型SUV裡橫向比較探險者的體型也絕對是數一數二，同時實拍ST-Line運動版還配有大尺寸的熏黑中網，再加上熏黑式輪圈，整台車的運動感也是直接拉滿。
探險者的尺寸是此次海選中最大，也是三車中軸距唯一超過的3米的車型。從側面這個角度看去，探險者頗有美系硬派SUV的味道，整台車的設計線條都非常硬朗，對于男性使用者而言無疑非常加分。
探險者提供20英寸和21英寸兩種不同的輪圈，實拍車型采用規格為275/45 R21的輪胎，品牌來自倍耐力Scorpion Zero系列，這是一款專為SUV開發的高性能四季胎，主打幹濕地面的操控性，市場價大約1600元左右。
探險者的車尾設計也不複雜，幾條簡潔硬朗的線條讓美系車獨有的味道凸顯了出來，而最讓人讨喜的是尾燈的設計方式，面積雖小但也不失硬朗。
内飾：做工有待提升
同為美系車型，探險者的内飾用料也是非常豪華，大面積的真皮和軟性材質手感十分出衆，12.8英寸的直立式中控屏算是特立獨行，配合12.3英寸全液晶儀表，科技感十分濃厚。
雖然用料還算不錯，但探險者的内飾做工仍有進步空間，座椅舒适度和昂科旗相比也有一定差距。
探險者配備的這套SYNC?+智行互聯系統在功能娛樂性上确實非常豐富，智能語音系統對方言的識别率也很高，隻不過這套車機不具備蘋果CarPlay和百度CarLife互聯功能，對于更加依賴手機生态的使用者而言的确不太便利。
值得一提的是，雖然探險者标配三區自動空調，但它的後排獨立空調并沒有配備溫度顯示屏，設計樣式也是十分簡單粗犷，而這種細節上的缺失對于這個價位的車型而言實屬不應該。
空間：6/7座可選
作為三車中尺寸最大的車型，探險者在空間方面自然是展現出它應有的優勢，身高為178cm的體驗者在前排能獲得一拳多的頭部空間，同時前排座椅還配有座椅加熱/通風/按摩等功能，配置上十分豐富。
探險者是三車中唯一為每個型号提供6座版可選的車型，而不像昂科旗那樣隻能上到艾維亞版本才能擁有6座版，雖然二排整體空間表現并沒有展現出它大體型的優勢，但6做版本的舒适性相比7座版無疑是要更加色。
探險者的第三排和陸放有相同的問題，座椅硬、空間小等都是硬傷，雖然是一台7座SUV，但第三排的使用率應該不會太高。
儲物能力方面，探險者同樣也可以通過放倒座椅來拓展空間，配置上也做到标配電動尾門和位置記憶功能，裝載能力在大體型的優勢下展現了出來。
動力：全系标配2.3T+10AT
探險者搭載一台縱置布局的2.3T發動機，這台發動機在福特車型中同樣是獲得廣泛應用，優勢就是參數極為亮眼，官方提供的百公裡加速成績為7.8秒，和10AT變速箱組成的動力系統在平順性上也值得稱贊，當然，高油耗也是這套動力系統的一個缺點。
底盤方面，探險者在前懸方面采用了更偏向操控的雙球節彈簧減震支柱懸架，整個底盤不僅厚重感很足，支撐性也很不錯，駕駛起來的操控感頗有美系車型的味道。
小結：雖是一款7座SUV，但探險者和皇冠陸放一樣是一個“偏科生”，尺寸大但乘坐空間并沒有展現出大體型的優勢，雖有6/7座可選，但二三排的空間表現不太均衡，尤其是第三排和陸放一樣實屬“坐小闆凳”。是以，探險者實際上更像它的名字一樣，是一款“不太居家”的SUV。
編輯點評：總的來說，三款車算是各有特點。豪華舒适的昂科旗、省油的皇冠陸放以及擅長越野的探險者，是我對三台車的簡單平價，而在結合售價的情況下，三台車之中我更加推薦昂科旗，對于家庭使用者而言，昂科旗起步配置高，即使購買最低配也能保障一家人都能坐得舒服，第三排的表現也是三車中最好的，對于奶爸和多胎家庭而言，這無疑非常貼合他們的用車需求，而皇冠陸放和探險者除了價格更貴以外，真正推薦購買的型号也往往是中高配，對于低配型号并不友好，是以綜合這幾點，别克昂科旗會是三車中更合适的選擇。