随着人均可支配收入不斷增多，不少消費者在購買中型轎車的渴望熱度依舊高漲，運動感+大空間或許是這類“顧家”消費者所追捧的目标。
前不久，沉寂了一段時間後的福特蒙迪歐也迎來了正式上市。全新換代後的蒙迪歐與過去不一樣的是，一衆中方設計師參與了新車的設計過程，并針對國内消費者喜好進行開發。很顯然，蒙迪歐在這方面可謂是煞費苦心。而在當今國内市場上，同樣有一款主打運動性+大空間的日産天籁，這兩者究竟能擦出什麼火花呢？事不宜遲，不妨跟住教授的腳步帶大家一一解答。
雖然兩款轎車同屬中型轎車，但兩者采用了不同調性的設計語言。福特蒙迪歐視覺效果更加突出，車身比例變得更加協調，其用“勢能美學”家族式設計語言，相比以往車型那種偏向沉穩大氣的顔值，新車整體盡顯獨特個性更契合當代年輕人的胃口。
在這個顔值當道的時代，日産天籁采用V-Motion 2.0概念車設計語言，纖細的腰線以及緊緻的車尾更符合年輕人的審美，更多時尚、年輕元素的注入與舊款車型的商務風格産生強烈的對比。
以兩車的外觀設計方面來看，教授認為“各花入各眼”是以具體該如何選擇就要看準車主們的審美了。
内飾方面，對于豪華質感氛圍而言，兩者隻能說各有千秋。蒙迪歐内飾設計迎來翻天覆地般變化，中控台搭載了12.3英寸液晶儀表+27英寸大連屏，兩款螢幕組成超過1米長度的巨幅螢幕，放在當下确實非常時髦。細節處理也是一個加分項，可以發現内部采用大範圍皮質進行覆寫，鍍鉻飾條和金屬裝飾闆的加入，精緻感方面瞬間提升不少。
另外，福特蒙迪歐的主動安全配置也相當齊全，從次低配車型開始就配備了膝部氣囊、車道并線輔助、車道保持輔助、道路交通辨別識别、主動刹車系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警等多項安全輔助功能。至于舒适性配置則配備了皮+織物混搭座椅、主/副駕駛座電動調節、溫度分區控制、車内PM2.5過濾裝置等，這個價格能獲得這些實用的配置，确實是非常厚道。
進入日産天籁的車廂内部，可以看出其整體中控設計較為簡潔，氛圍感更加偏向于家用、傳統，但在肌膚能夠觸碰到的地方都采用了軟性材料進行包裹，對于"細節控"來說絕對是一大福音。
另外，日産天籁的主動安全配置則比較遜色了，2.0T低配、次低配車型版本以及2.0T低配車型并沒有配備車道并線輔助、車道保持輔助、主動刹車系統、車道偏離預警這些功能。自吸版本次低配車型在舒适性配置并不少，但相比起福特蒙迪歐而言，天籁的舒适性配置依舊安全性配置要略遜一籌，但仍能夠滿足絕大多數消費者的日常用車需求。
空間表現對于蒙迪歐和天籁而言，都是它們的拿手好戲。福特蒙迪歐長寬高分别為4935/1875/1500mm，軸距部分則為2945mm，相比老款車型，軸距部分增加了95mm，提升幅度相當明顯。對比市面上的豪華品牌如奧迪A4L以及寶馬3系，軸距增長的蒙迪歐也占據了絕對優勢，這對于在乎後排空間的人群而言，福特蒙迪歐确實相當不錯。
而日産天籁的車身軸距以及整體尺寸都要比福特蒙迪歐稍稍遜色，但由于日系的特性，設計的重心一直往後排駕乘者靠攏，導緻其排乘坐空間不輸福特蒙迪歐，再加上Multi-Layer人體工學座椅對駕乘者身體提供不俗的承托性與包裹感，較長時間乘坐仍然沒有較大問題。
全新蒙迪歐全系搭載福特第四代 EcoBoost 2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統與其比對的是8速手自一體變速箱。該發動機坐擁238Ps的最大輸出功率，峰值扭矩可達376N·m。值得一提的是，該車零百公裡加速時間隻需6.5秒，但仍需加92号汽油即可養活。
雖然渦輪增壓成為時代的主流，但日産天籁依舊提供2.0L自吸和2.0T渦輪增壓兩種動力布局供消費者可選。
2.0L自吸版本搭載了第三代MR20發動機，自吸發動機+CVT無極變數箱的動力搭配，極其平順的動力輸出是它的一大亮點。而2.0T版本則搭載了VC-Turbo發動機，最大功率為243Ps，官方宣稱每百公裡低至6.6L的油耗水準确實讓人大吃一驚。
其實可以看出來，福特蒙迪歐與日産天籁渦輪增壓版車型的動力水準相差并不大，日産天籁僅僅多出5匹馬力，幾乎可以忽略不計。
總的來看，兩款車型的綜合實力确實是毋庸置疑的，車内空間、車内配置的優勢也非常明顯。結合價格而言，福特蒙迪歐成本效益優勢十分明顯，起售價隻需要15.98萬元就能獲得一款2.0T+8AT動力總成的B級轎車，這對于在乎駕駛樂趣的消費者來說絕對是一大福音。
日産天籁作為“日系三大王牌”之一，渦輪增壓低配版車型在廣州地區擁有3萬元現金優惠，加上不俗的品牌知名度加持下，絕對是同級别競品的“真香”車型。那麼，這兩款車型究竟該如何選擇，相信不少消費者心目中早有答案。