近日，梅賽德斯-奔馳宣布，當駕駛員使用智能領航系統發生事故時，由奔馳承擔全部的法律責任。在這麼多車企中，奔馳是首個對L3級自動駕駛權責歸屬問題作出承諾的品牌，由此可見奔馳對于自家的自動駕駛系統Drive Pilot十分自信，但并不是特别自信，因為條件十分嚴苛。
Drive Pilot系統是奔馳研發的一套進階别輔助駕駛系統，梅賽德斯-奔馳S級是首個使用該系統的車型，未來肯定會普及到更多車型上。雖然是全球首個認證的L3級自動駕駛系統，但并不能時刻實作自動駕駛，該系統僅支援在時速低于40英裡（約64.3km/h）的擁堵高速公路上開啟，而且不能是夜晚和雨雪天氣，如果高速公路沒有厘米級高精度地圖覆寫也無法使用，使用範圍僅僅隻是德國境内約12800km的高速公路。
其實從種種限制來看，Drive Pilot能被用到的機率并不大，畢竟誰會在高速公路上以60km/h的時速行駛呢？而且還是在号稱不限速的德國高速公路上。是以說，奔馳所謂的“對自動駕駛事故負責”隻是一種文字遊戲而已，對于使用者而言并沒有任何實質性的幫助。
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