Hello，大家早上好！
這兩年來，國産高端電動車越來越熱鬧，新車型不斷推出。而就在前兩天，這個市場上又迎來了一位新玩家—智己L7。
這個品牌很多人可能不熟悉，但來頭可不小，它是由上汽、阿裡等公司聯合打造的全新純電高端品牌。
L7的定價達到了36.88-40.88萬，遠遠超過了上汽曾經推出過的任何一款車型。那智己L7到底是怎樣一款車，它撐得起如此高的售價嗎？
智己L7有什麼亮點？
智己L7的軸距達到3.1米，車身接近5.1米，尺寸已經穩穩達到了中大型轎車的級别，比極氪001、比亞迪漢EV甚至特斯拉Model S，都要大一圈，基本上和蔚來的旗艦級轎車ET7不相上下。
不過，對于一個沒有品牌根基的全新自主品牌車型，價格訂到近40萬元，還是得拿出一些足夠有說服力的亮點。
投影燈組有亮點
智己L7的造型走的依然是簡約、運動的風格，隐藏式門把手、溜背車頂都是典型元素。我就不作美醜的評價了，大家自己判斷，我就着重聊一下智己L7的一些特點。
先從車燈說起。智己L7的車頭整體呈“X”形分布，兩個前大燈的造型，是側置的“M”，辨識度到位，更關鍵的是大燈元件，由260萬像素組成的DLP投影大燈，可以向路面投射各種圖案。
車尾采用了貫穿式尾燈，和其它車型不同的是，智己L7的尾燈位于尾箱的最上沿，本身就充當了一個小的擾流鴨尾，同時内部的LED燈組，也可以顯示豐富的表情或圖案，給後車點個贊、或發個怒，都是沒問題的。
造型運動拉風
豪華、科技兼得
至于側面，智己L7在後輪拱位置進行了明顯的加寬設計，這就是在一些跑車或性能車上可能出現的典型特征。打開車門還會發現，智己L7采用了無邊框設計，依然是一個不小的加分項。
有點可惜的是，智己L7沒有采用時下流行的掀背式尾門，尾箱的開口就顯得不夠寬敞了。
在智己L7的車頭，有一個明顯的凸起，不過它并不是雷射雷達，而是內建了3顆高清攝像頭的Carlog功能，可以拍攝4K高清圖像或視訊。智己L7目前并沒有配備雷射雷達，但是據官方透露，未來還是有可能進行加裝的。
充電口蓋闆進行了貼合車身線條的異形設計，而且打開方式是電動的，進階感做到位了。
智己L7的車門沒有采用類似極氪001那樣的電動開閉功能，但是全系标配了電吸門，這點和蔚來的ET5、ET7看齊。值得一提的是，就連百萬級别的奔馳EQS，也沒有配備電吸門的功能。
科技有新意
舒适很到位
智己L7的内飾采用了橫貫中控台的超長螢幕，不過和其它車型不同的是，智己L7的整個螢幕都可以伸縮調節，将接近一半的螢幕隐藏在中控台内。
智己L7超長屏正常狀态
智己L7超長屏調低高度的效果
智己L7在螢幕上的噱頭指數拉滿，但是超長螢幕和伸縮功能具體體驗如何，有怎樣特别的功能，是腦洞大開的創新，還是沒用的雞肋？等我們拿到車再給大家體驗。
在前排中間的位置，也有一塊縱置的12.8英寸控制屏，它的位置距離駕駛員就近得多，采用傾斜懸浮的設計，類似空調之類的常用功能，就可以比較輕松地操作了。
功能配置上，那套由22揚聲器組成的1120W高品質音響，在規格上已經達到了百萬級豪車的音響級别，一大特點是在每個座椅的頭枕兩側，各安置了兩個揚聲器，這點在其它車型上還未曾出現過。
最後是在隔音降噪上，智己L7的輪胎采用了配備隔音棉的定制輪胎，全車總計9塊車窗，都采用了多層隔音玻璃。硬體上已經超越了極氪001、蔚來ET7等車型。
3秒級加速
底盤硬體不輸性能車
智己L7的外觀并沒有特别強烈的運動氣息，但它的内在，卻真正把運動性能做到了很高的水準。智己L7全系标配雙電機四驅，官方0-100km/h加速性能為3.87秒，和蔚來ET7、極氪001的四驅版本基本持平。
智己L7的後軸輪胎也要比前軸寬一些，19和20英寸版本的後胎寬都是275mm，比前胎的245mm寬了很多，可以提供更強的抓地力和行駛穩定性。
智己L7全系标配了四輪轉向系統，低速轉彎和掉頭時會更靈活，轉彎半徑才5米多，和高爾夫接近。而在高速過彎時，也有助于提升過彎的靈活性和穩定性。
雖然智己L7全系缺失了空氣懸架，不過它标配了可以連續調節減震阻尼的CDC電磁懸挂系統，可以在舒适和運動的不同需求間進行調整，也有助于整體的操控性能。
此外，智己L7的底盤部件采用了大量的鋁合金材料，這些除了盡量降低整車重量外，也都有助于提升操控性能。
智己L7成本效益如何？
從價位來看，智己L7的價格區間裡，競争關系最強的應該是蔚來的ET5，但它要比智己L7小一個級别。
從級别來看的話，它的對手應該是蔚來的ET7。而極氪001的頂配版，恰好和智己L7的入門版相接，兩款車型級别接近，也具有較強的競争關系。而比亞迪漢EV雖然價格上比這幾款都要便宜不少，但卻是同級中的銷量标杆，是以我們也一并來對比一下
尺寸接近ET7
空間正常水準
車身尺寸上，和智己L7最接近的是蔚來ET7。極氪001和比亞迪漢EV等車型，都要比智己L7小一圈。并且，智己L7達到3100mm的軸距也是最長的。
雖然尺寸達到了中大型級别，但智己L7的内部空間并沒有大到超出預期，這是因為它的整體定位更注重低風阻系數和運動性能。不過對于普通家用來說，它的乘坐空間已經算得上非常寬裕了，和極氪001、蔚來ET7等車型，基本也在一個水準。
智己L7
動力很強
續航中規中矩
加速性能方面，智己L7、蔚來ET7、ET5和極氪01等車型，0-100km/h成績都在4秒左右，達到這個程度，已經沒有必要計較零點幾秒的差别了。
至于續航裡程，智己L7全系都隻有一套93kWh的電池組，CLTC工況下的續航裡程為615公裡，相比ET5、ET7的100kWh版本分别短了85公裡和60公裡，這個差距不算小了。
至于極氪001，雙電機長續航版本的NEDC工況續航為606公裡，不過考慮到NEDC工況整體比CLTC工況嚴苛一些，是以它的實際續航能力應該不弱于智己L7。
成本效益超蔚來
看齊極氪001
功能配置方面，智己L7相比極氪001、蔚來ET7的一大缺失是空氣懸架。不過和價格相近的蔚來ET5相比，後者不但全系都沒有空氣懸架，同時也不具備智己L7的CDC電磁懸架，機械規格明顯低了一些。
舒适性配置上，智己L7明顯不如定價更高的蔚來ET7全面。但是與同價位的蔚來ET5和極氪001的頂配相比，智己L7在座椅通風、後排座椅加熱、方向盤加熱以及多層隔音玻璃等方面，還是具備一定的優勢。
可以看出，智己L7的整體成本效益，要遠超蔚來品牌的車型，和極氪001的同價位配置相比，也屬于各有高低，基本在一個水準。是以我們看智己L7起售門檻高達36.88萬，但它的成本效益，其實已經能和極氪001看齊。
另外，我們還把這幾款國産高端電動車作為一個整體，和百萬級的奔馳EQS做了一番配置的對比。可以看到，EQS配置确實很高，但和這幾款三四十萬的國産車相比，差距已經不大了，有些配置這幾款國産車雖然沒有标配，但可以選裝，這算是這幾款國産車共同的優勢吧，那就是配置上真的非常高。
寫到最後
看到智己L7的定價，不少人的第一反映是太貴，但仔細解讀一下也會發現，從設計到性能，再到配置上，它的亮點還真是不少。
而我們想一下，當年搭載三缸增程器的理想ONE剛上市的時候，蔚來第一款車就賣到超過40萬的時候，從消費者到媒體也有很多人覺得太貴了，不看好。但現在它們的銷量也都還不錯。
是以對于智己L7這款車，我們不妨也先讓子彈飛一會，看一看它真正的目标使用者到底認不認可它。
當然，推出高端品牌和車型隻是開始，要真正守住定價、并打開市場，每個品牌還是要具備自己獨特的産品力和優勢。這方面，是智己L7和所有主打高端的新品牌必須努力的方向。
最後，你會考慮智己L7這樣的高端中國品牌電動車嗎？對它們還有哪些擔憂呢？