在比亞迪DM-i搶占先機的當下，對于吉利“雷神動力”的未來前景，你會看好？
至今仍舊記得，在去年10月底的“智能吉利2025”戰略釋出會上，吉利釋出了全新的“雷神動力”，來主打混動以及插混市場。要知道，當時整場釋出會耗時最長的，就是針對于雷神動力部分的詳細介紹，可見吉利對其的重視程度。
而根據吉利2025願景規劃，到2025年，吉利汽車集團的總銷量将達到365萬輛，包括極氪65萬輛、吉利汽車集團300萬輛、新能源90萬輛、海外銷量60萬輛。不難想象，在這90萬輛的新能源汽車中，除了最近頗受關注的“領克新能源”外，想必全新的雷神動力或許更值得關注。
4月26日，帝豪L雷神Hi·X正式上市，推出Super淨、Super迅和Super睿三款車型，綜合補貼後售價為12.98萬元-14.58萬元。該車是繼吉利星越L雷神Hi·X油電混動版後，第二款采用“雷神混動技術”的車型，搭載由1.5TD發動機+3擋混動電驅DHT Pro組成的插電混動系統。而且根據廠商公布的資料，百公裡虧電油耗為3.8升、百公裡加速成績為6.9秒。并依舊在國内的部分城市，享受綠牌、免購置稅等政策。
耐人尋味的是，對于秦PLUS DM-i來說，帝豪L雷神Hi·X無論是是價格、還是配置定位，它的到來總是頗具挑戰意味。那麼作為雷神混動系統的第二款車型，第一款PHEV車型，帝豪L雷神Hi·X有何實力，敢于殺入目前比亞迪秦PLUS DM-i的優勢領域？一起來看看吧！
帝豪L雷神Hi·X産品力如何？
首先在外觀方面，新車基本延續了帝豪L的設計，主要加入了凸顯新能源屬性的設計。例如為了與燃油版車型差別開來，新車采用更具新能源特色的“極光白”車色，前臉采用更誇張的黑色X造型中網，并在左前翼子闆處設定充電口，配備17英寸低風阻鋁合金輪辋，車尾增加的“雷神混動技術”特殊辨別表明了新能源身份。
值得注意的是，在内飾方面有所改變，除了采用全新的森林綠雙拼内飾，還搭配黑色雷神專屬電子擋把和10.25英寸+12.3英寸高清液晶雙大屏設計，營造出不錯的科技氛圍。不過新車在尺寸方面沒有多大改變，帝豪L雷神Hi·X的長寬高分别為4735*1815*1478mm，軸距為2700mm，定位緊湊級轎車，和帝豪L保持一緻。
另外，廠商表示内飾90%均采用軟質材料包裹，配備自然親膚座椅，選用“類麂皮”材質包覆，還具備“穴位加熱”功能。除此之外，新車還全系标配吉利銀河OS生态系統，采用E02新一代數字座艙平台，支援APP遠端控制、語音互動、TTS真人語音定制、三指飛屏、全域FOTA更新等功能。
最後在科技配置上，帝豪L雷神Hi·X還配備了AQS空氣品質管理系統、負離子淨化器、車規級CN95空調濾芯、抗菌多功能方向盤等配置，支援L2級輔助駕駛系統。其中ELKA緊急車道保持輔助新增了對向來車及馬路邊緣碰撞風險識别功能，AEB-P預碰撞安全系統則新增兩輪車場景識别。
雷神Hi·X超級電混才是最大看點？
說完外觀、内飾設計和産品配置，最值得關注的恐怕就是雷神Hi·X超級電混系統。
根據官方介紹，帝豪L雷神Hi·X與星越L油電混動不同，吉利帝豪L雷神Hi·X将采用插電混動技術。其搭載的是吉利全新一代四缸1.5TD發動機，比對3擋DHT Pro，以及15.5度（千瓦時）電池組，發動機可輸出最大功率為133千瓦、最大扭矩290牛·米的動力。
另外，根據介紹，這套混動系統可以通過智能識别駕駛員的需求習慣或是不同行駛路況，新車能在EV模式、串聯增程、發動機直驅、并聯之間切換，并運用3擋變速，針對不同的路況切換最适合的擋位，可實作自學習、自适應的20種不同的智能駕駛模式。
而且，根據吉利汽車提供的資料顯示，新車虧電狀态下的NEDC百公裡綜合油耗為3.8升，官方标稱的0-100公裡/小時加速時間為6.9秒，純電續航裡程超過100公裡，滿油滿電狀态下的續航裡程可達到1300公裡。
不難看出，帝豪L雷神Hi·X的造型内飾與燃油版差別不大，主要亮點就是雷神Hi·X超級電混系統，通過熱效率的發動機以及3擋DHT變速器，兼顧燃油經濟性以及動力表現，基本就是沖着秦PLUS DM-i來的。
而結合吉利官方給出的目标車型來看，吉利帝豪L“超級電混”插電混動車型未來的競争對手将包括豐田卡羅拉/雷淩雙擎E+、本田淩派銳·混動（13.98-16.98萬元）、比亞迪秦PLUS DM-i（11.18-15.18萬元）等車型，這四款車型的實力也确實比較接近，是以更多的就看消費者的取舍了。
汽車網評：擁有雷神動力加持的吉利更值得期待
根據中汽協資料顯示，2021年中國新能源汽車銷量達352.1萬輛，較2020年增加了215.40萬輛，同比增長157.57%，占汽車總銷量的13.40%，可見新能源汽車已然成為汽車行業增長的亮點。
而從銷量結構來看，2021年中國新能源乘用車銷量達290.5萬輛，同比增長156.5%，其中插電式混合動力（PHEV）銷量達524223輛，占新能源汽車總銷量的18%，增長率達到了149.9%。在剛過去的三月，大陸插電混動型車輛共計銷售8.5萬輛，同比增長高達2.93倍，足以看出插混車型正在進行快速的增長。
是以，對于吉利汽車來說，自然不甘人後。而回歸到新能源布局上，随着CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大子產品化架構的推出，尤其是雷神動力的到來，讓我們看到了一個全面、且多元發展的吉利，的确是值得期待的。