4月24日淩晨,長安新能源官方微信公衆号釋出公告稱,由于上遊原材料短缺的影響及整車和零部件産能限制,導緻該車型傳遞周期較長,将于4月25日00:00起暫停奔奔E-Star國民版車型訂單收取。對于此前已認證長安新能源公衆号、奔奔訂車小程式等官方指定管道下訂的使用者,長安汽車将調整生産資源滿足已有訂單的排産計劃,保障已訂車使用者盡快提車。
奔奔E-Star國民版車型是長安新能源推出的微型電動車,是一款高成本效益,适用于城市代步的車型,這讓其一上市就收獲了衆多訂單。而這種微型電動汽車的價格低廉,對成本控制的要求極高,是以車輛推出後很多人評論長安新能源在“賠本賺吆喝”。
奔奔E-Star于2020年4月正式上市，指導售價6.98-7.48萬元。2021年1月，長安奔奔E-Star國民版上市，售價2.98萬-4.38萬元。2021年11月，奔奔E-Star國民版多彩款上市，售價提升至4.98萬元。據官網顯示，目前長安奔奔E-Star共有9款車型，分為清心版、賞心版、國民版多彩款等共計9款車型，售價區間為5.38-7.48萬元。
随着2021年多重負面因素影響下,新能源汽車原材料價格不斷上漲,導緻車輛成本不斷升高。承受不住壓力的長安新能源在2021年年末宣布停止收訂E-Star部分車型和E-Rock車型的訂單,并在2022年年初提高了品牌旗下在售車型的價格。4月1日，受零部件供應和原材料漲價影響，長安新能源官宣漲價，奔奔E-Star國民版多款車型上調4000元。由此，長安奔奔E-Star的售價也由4.98萬元漲至5.38萬元起。但2022年第一季度,新能源汽車上遊的原材料價格沒能趨于平穩,反而進一步上漲,這讓奔奔E-star這種車型成本更加被動,是以暫停車輛的銷售是目前最好的政策。對于這一停售原因，與此前宣布停售的歐拉汽車基本一緻。
2月14日晚間，歐拉品牌向4S店發出通知：從15日零點起所有經銷商停止接收歐拉汽車黑貓和白貓兩款車型的訂單。
針對歐拉黑貓和歐拉白貓不再接受訂單的原因，歐拉汽車在官方微網誌上回應：“由于晶片短缺、零配件供應無法保證生産等諸多原因，導緻黑白貓車型訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響客戶體驗，為避免給信任歐拉車型的車主帶來更多的不良購車感受，廠家将協調内部資源以便更快滿足現有訂單排産計劃，保證現有訂車客戶提車速度及購車利益”。随後，歐拉汽車CEO董玉東在APP上透露停售更深層的原因：由于原材料價格大幅上漲後，歐拉黑貓每賣一輛就虧損超萬元，賣得越多虧得越多。
而事實上，不僅僅是歐拉長安，此前媒體報道新造車品牌哪吒也宣布旗下部分車型停止接收訂單。根據某哪吒經銷商對經濟觀察報記者提供的資訊，其在2月16日已接到哪吒汽車的通知，主要内容為：哪吒U pro400巡航版在2月16日最後一天接受訂單，此後不再接受新的訂單，具體恢複時間預計需要3-4個月。
随着2019年五菱宏光MINI EV的上市,A00級新能源汽車市場迎來爆發式增長。資料顯示,2021年,A00級純電轎車在整體純電動車銷量中的份額高達33%。不過,在成本上漲壓力下,A00級純電轎車增速開始承壓。受原材料價格上漲等因素影響,新能源車企近期紛紛提價。
随着價格中樞上移,部分利潤微薄的低端車型(A00級)深陷虧損泥潭而停止接單,大陸新能源汽車市場“啞鈴型”的格局悄然生變。業内人士預計,未來國内新能源汽車市場的結構逐漸向中高端車型傾斜。全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹預計,2022年新能源車市場增量主要展現在以比亞迪為代表的A級車和B級車市場中。（來源：連線新能源）