衆所周知，在華銷售的幾大合資車系當中，以大衆為首的德系車和以豐田、本田、日産為首的日系車是最受國人歡迎的，日系車勝在皮實耐用、省油省心，德系車則勝在質感進階、機械素質過硬，盡管幾個品牌的受關注度都很高，但如果說誰最懂國人心理，結果還是非大衆莫屬。在2021年，大衆品牌在國内的全年銷量為24.58萬輛，比排在第二位的豐田（18.69萬輛）多出了将近6萬台。
大衆和豐田之是以存在差距，主要還是二者對于消費者心理的了解有所不同，就拿10-15萬的轎車來說，大衆不僅有朗逸和寶來打頭陣，同時還布局了速騰和淩渡兩款A+級轎車，速騰每月銷量常年穩定在2萬台左右，淩渡則主打年輕消費群體。反觀豐田方面，一直是靠卡羅拉和雷淩撐起市場，直到去年才後知後覺推出了亞洲獅和淩尚兩款A+級轎車，結果也不盡如人意，存在感完全不如速騰和淩渡。
個人認為，亞洲獅和淩尚之是以沒能成功，主要原因還是在于豐田對于消費者的需求不夠重視，兩台車的設計完全就是卡羅拉和雷淩的更新版，外觀方面僅對前臉進行了些許調整，車尾幾乎沒有變化，内飾更是簡單之極，毫無科技感可言，動力方面2.0L+CVT的組合也是平平淡淡，完全不符合當代年輕人的審美和需求。反觀大衆速騰，換代之後俨然就是一台“小邁騰”，最新的2023款車型即将上市，内飾則采用了大衆最新的家族化設計，檔次感與科技感兼備。
除此之外，大衆為了照顧年輕消費者的需求，在2014年就推出了一款“寬體奢适轎跑”淩渡，定位A+級轎車，憑借動感的顔值，淩渡在當年十分火爆，成功俘獲了很多年輕人的芳心，由于其英文名為Lamando，于是大家就為它起了一個愛稱——辣饅頭。然而這幾年朗逸、寶來、速騰紛紛換代，唯獨淩渡被冷落在一旁，這也導緻了它的熱度逐漸降低，大家在選車時往往忽視它，好在大衆及時調整政策，全新一代淩渡L終于在3月份正式上市了，那麼這台車都有哪些亮點呢？
首先從設計層面可以看到，淩渡L采用了大衆最新的家族化語言，但有有别于其它車型的“套娃”式設計，車頭整體的視覺重心非常低趴，大燈組與中間的貫穿式燈帶連為一體，大衆LOGO也可以被點亮，下方為大嘴進氣格栅搭配滿天星樣式鍍鉻中網，看起來有點法拉利的味道，整個前臉充滿了進攻性。
作為一台平民轎跑，在淩渡L身上無框車門和掀背尾廂都沒有缺席，輪圈根據配置的不同分為17和18英寸兩種規格，車輛尾部的貫穿式燈帶也與前臉互相呼應，唯一遺憾的是排氣管做了隐藏式處理，不過總的來說，淩渡L的這套外觀獨樹一幟，與同級對手比起來回頭率還是會高出很多。
而進入到車内，可以看到新車對于内飾的改變同樣天翻地覆，車内線條簡約耐看，符合大衆一貫的設計思路，10.2全液晶儀表盤與12英寸中控屏（低配為10英寸）組成的貫穿式大螢幕是時下比較流行的元素，還有保時捷911同款的撥杆式換擋，座椅則采用雙色拼接搭配紅色縫線，兩側帶有寬大的護翼，整套内飾對于科技感和運動氛圍營造得都非常到位。
在配置方面，新車全系标配了6個安全氣囊以及電子駐車、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全LED大燈、自動頭燈、後視鏡加熱、感應雨刷、自動空調和後座出風口等常用的配置，車機支援CarPlay、CarLife手機互聯、衛星導航、語音識别控制和車聯網功能。次低配車型則多出了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通辨別識别、主動刹車、全速自适應巡航等各種輔助駕駛功能，頂配車型更是給出了HUD擡頭顯示、方向盤加熱、座椅加熱通風、Beats音響以及IQ light矩陣大燈等進階配置。
關于動力部分，淩渡L依舊采用大衆經典的1.4T EA211發動機+7速DSG雙離合變速箱組合，發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，這套動力在朗逸、寶來、速騰等很多大衆車型上都有搭載，性能毋庸置疑，爆發力還是比較強的，深踩油門能夠帶來一定推背感，同時對燃油經濟性也控制得不錯，百公裡油耗約7L左右。除此之外，淩渡L在操控方面要比普通家轎更靈活一些，方向盤指向精準，底盤調校很有韌性，符合它運動轎跑的定位。
總結：通過對大衆與豐田兩個品牌的對比分析不難看出，豐田對于一些關鍵的走量車型如卡羅拉、RAV4都比較重視，但對于像亞洲獅、淩尚、卡羅拉銳放、鋒蘭達這些細分市場的産物則相對偷懶一些，基本上都是借用原先的設計，而大衆則對細分市場更加重視，是以像速騰、淩渡L這樣的A+級轎車才有那麼高的關注度，由此也可以看出大衆更懂得國人的心理，銷量出色自然也在情理之中。