ChatRoads
——用心看，認真講——
前不久，在長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車董事長朱華榮宣布UNI系列将進行品牌化營運。在如今車企旗下品牌單飛的案例頻出，長安将UNI系列獨立為品牌，對于整個汽車界而言，算不上什麼大動作，但自UNI系列第一款車型UNI-T開賣以來，投訴日增，引發大批車主吐槽，而第二款車型UNI-K也涉嫌虛假宣傳，引起車主集體投訴...不禁疑惑：長安UNI真的做好準備了嗎？
“高端”卻不高質
長安UNI-T作為品牌向上的首款産品，2020年6月上市後，憑借其超高的顔值和豐富的配置，在次月就殺入“萬輛俱樂部”，而且連續多月保持過萬的銷量，但好景不長，自2021年開始，長安UNI-T的銷量卻逐漸下降，已到了近乎腰斬的地步。即便競品車型的增加是導緻長安UNI-T增長乏力一方面原因，但更為主要是因為UNI-T存在大量的品質問題和大量的投訴，車主所期待的進階感沒給足，自然對口碑有着不小影響。
在車質網的投訴頁面，UNI-T存在車機系統黑屏、變速器頓挫、蓄電池故障、異響等問題。其中，影音系統故障主要是，UNI-T的智能大屏娛樂系統出現卡頓、智能語音無法溝通、無故重新開機/黑屏，以及無法連接配接藍牙等問題，其中，有車主在投訴内容中介紹，他于2021年5月初購買的2020款 1.5T 旗艦型，但買回來沒多久就發現車機卡頓，并且車機很多設定總是自動還原，有時甚至藍牙都連不上。
事實上，針對以上故障，并非沒有完美的解決方案。據了解，2022款UNI-T相較于2020款車型是“加量不加價”，車機螢幕由10.25英寸更新為12.3英寸，将車機系統進行了更新，采用聯發科8666車規級晶片，可以解決了20款和21款車機卡頓問題。是以，也有車主紛紛留言：希望長安汽車官方能夠給他們更換2022款車機系統。“不能讓我們這些老車主買了你們不成熟的産品，現在有問題你也不管，把我們當成試驗品吧 。”但是等來官方的回複均是：客服回報的問題，官方已高度重視等等，便不了了之。
除了車機問題外，長安UNI-T的另外一個賣點-性能操控也淪陷了。在車主的投訴中，存在大量關于變速箱頓挫的故障。不少車主表示在駕駛一段時間之後，車輛會有明顯的頓挫感，車輛在加速時出現動力輸出有一頓一頓的情況，尤其是時速30km/h時左右，且随着時間的推移，頓挫頻率還大大增加了。此外，除了變速器頓挫，還有車主投訴UNI-T還存在變速器漏油的情況。
虛假宣傳，注水回複
針對此事，長安汽車官方客服曾對外表示：“UNI-K的燈光效果搭載在工程試驗車上，上市量産車型并未搭載該功能，且官方推廣中并無此功能配置的車輛宣傳和展示。一切以長安汽車官方配置表為準。”同時，該客服還表示，“自動泊車功能示範隻是作為技術創新點宣傳，僅用于技術示範的内部測試産品。且APA6.0自動泊車功能和L3級自動駕駛為捆綁開發，L3級自動駕駛尚未支援量産。”
沒有實作的功能，為何上市前卻大肆宣傳，還出現在了長安汽車官方公衆号“UNI星球”曾釋出的一篇UNI-K宣傳圖文中呢？雖然LED燈光秀和自動泊車這兩個功能不是汽車的必要功能，但是必然會有消費者都是因為一眼看中了這兩個功能是以才會去考慮UNI-K。但拿到實車後，才發現并沒有該功能，車主該作何感想？
與此同時，這已經不是長安UNI第一次玩文字遊戲了。兩年前，長安UNI-T上市，長安汽車總裁朱華榮曾親自講解L3級自動駕駛功能，但在車主拿到車後，發現實車并沒有這個功能，同步還缺少了一些宣傳時候講述的功能，與現在的UNI-K的情況大緻相同。
結語
結語
其實，單從UNI-T剛上市半年，月均破萬的銷量來看，長安想憑借UNI系列沖高并非沒有機會，但是想要一直保持“活力”，就必須修煉好紮實的内功與口口相傳的口碑，關于長安UNI-T産品品質問題的投訴越來越多，廠家至今仍未交出解決方案，不但讓老車主寒心，也已造成口碑上無法挽回的影響；再加上，多次宣傳與實車不符的行為，也将導緻長安UNI的品牌形象在車主心中剛剛被建立就轟然倒塌。的确，在智能化的大趨勢下，車企為突出優勢，大力宣傳産品的科技實力來吸引消費者，無可厚非，但是一切的宣傳都不能建立于有意誤導消費者的基礎之上。
是以，UNI系列既然已獨立為品牌，那麼在品牌建設方面，首先要做就是處理好UNI-T、UNI-K留下的一地雞毛，直面車主的投訴，給出合理的解釋和解決方案，及時整改，摘掉“銷售詐騙”的标簽，腳踏實地，方可增加日後在市場上取勝的砝碼。
分享收藏點贊在看