在國内衆多造車新勢力中，“蔚小理”這三家車企無疑是其中的第一梯隊，它們的地位就像是豪華汽車市場中的BBA一樣，有着極強的存在感，同時也是其他新勢力争先想要超越的對象。然而，最近這一格局就被廣汽埃安打破了，這到底是怎麼一回事呢？
“埃小蔚”橫空出世
随着埃安混改的逐漸推進，2022年起陸續已經有媒體和資本開始将埃安的銷量資料劃入“新勢力”榜單。4月1日，伴随着各個新勢力品牌3月份銷量成績的公布，廣汽埃安更是憑借着月銷量破2萬的銷量脫穎而出，遙遙領先其他品牌，成就了新能源汽車的銷量裡程碑。種種現象都證明造車新勢力已經開始分化，廣汽埃安順利進入新能源汽車市場中的第一梯隊，
“埃小蔚”橫空出世！
銷量穩步上漲
而廣汽埃安之是以被大家認為是造車新勢力，原因自然是多方面的。首先，廣汽埃安已經
穩居新勢力純電動車型的銷量冠軍寶座，年銷率先超過10萬。2021年全年銷量超過了12萬量，順利實作翻倍增長，向人們展示了什麼才是真正的“埃安速度”。從2022年開始，廣汽埃安的銷量繼續穩步上升，第一季度的累計銷量已經達到了44874台。
廣汽埃安的銷量之是以能實作快速突破，一來是因為2月份它已經完成了工廠的産能擴建更新。二來是因為廣汽埃安在科技、産品、管道等多方面的創新打法，尤其是混改所帶來的全面創新與變革，接下來我們也将一一解密。目前廣汽埃安旗下車型分别在各自對應的細分市場中已經是銷量冠軍了，牢牢占據了15-25萬元級市場。
将來随着廣汽埃安的産品矩陣進一步完善，它的銷量也會持續上漲，有着極大的增長潛力。廣汽埃安之是以能取得出色的銷量成績，靠得就是出衆的造車實力，畢竟消費者的眼睛才是雪亮的。和很多新勢力一樣，廣汽埃安引領中高端市場，這也是最具吸引力而且增長最快的細分市場。
另外，廣汽埃安擁有自主科技創新能力，涉及多個領域，有着先進的造車實力，這一點也是跟小鵬、蔚來有共同之處。除此之外，還在體制機制和使用者體驗導向的産品和服務等方面有共性，正是因為有了這些共性，才讓大家認為廣汽埃安是造車新勢力。當然光有共性是遠遠不夠的，一共要有自己的優勢才能脫穎而出。
強大創新能力
創新是廣汽埃安刻在骨子裡的基因，它從創立之初就非常看重科技的研發，是國内唯一在EV、ICV領域都具備領先技術創新能力的新能源車企，明顯優于其他造車新勢力。而這一切均基于廣汽埃安強大的自研能力，在科技創新方面已經成為了業内公認的行業标杆，下面我們着重了解一下廣汽埃安在科技方面的優勢。
首先，廣汽埃安是國内最早提出平台化的車企，品牌斥30億元打造的“全球領先GEP2.0純電專屬平台”，整整領先行業兩代。使得純電動車型在空間、操控、性能等方面擁有天生技術優勢，為消費者帶來全新出行體驗。廣汽埃安還擁有行業最領先的智駕輔助量産技術，并且将于2022年量産全球首款L4級智能駕駛車型，不論是硬體還是軟體，它都做到了行業領先。
前面我們就提過廣汽埃安主要面向的是10-25萬級市場，這一細分市場擁有極大潛力，從市場布局就足以展現出品牌的前瞻性和洞察性。同時它還針對營銷、體制、産業鍊等方面進行了創新，從買車前到買車後真正做到了煥然一新。
背靠廣汽集團的強大企業能力，廣汽埃安擁有強大的全球供應鍊，尤其是在2020年品牌獨立以後，它持續深化産業鍊整合布局，搶占了未來新能源發展的技術制高點。未來，廣汽埃安也将繼續保持這些優勢，将創新進行到底，為消費者帶來更多實力出衆的車型。
未來可期
很多人表示，廣汽埃安不是新勢力卻勝似新勢力，不管怎麼說它能在衆多新勢力中脫穎而出一定有它的理由。尤其是在科技方面的創新能力更是領先于其他新勢力，是以它才能夠打破“蔚小理”格局。現在取得的成績對于它來說也僅僅是一個開始，将來會越來越好，在新能源汽車市場中擁有舉足輕重的地位，成為其他新勢力想争先超越的對象。而消費者也能在旗下車型身上感受到其他品牌所不具備的優勢，盡享便捷舒适的出行體驗。