近日，有特斯拉内部員工爆料自己收到公司郵件，明年确定要征收新能源購置稅。網上車市了解到，新能源汽車免征車輛購置稅的時間最早可以追溯到2014年9月1日，相關部門先後在2017年和2020年對其進行延長至2022年12月31日。目前，并未有新一輪的延長消息傳出。
購置稅減免政策取消後，消費者購車成本增加，對于購買包括比亞迪、長城歐拉、五菱等中低端新能源汽車品牌車型的使用者影響最大，他們對于價格更為敏感。
以比亞迪漢EV創世版715KM旗艦型（補貼後售價28.75萬元）為例，按車輛購置稅的稅率10%來計算，再加上明年新能源補貼的取消，2023年購買這輛車與今年相比将多花4萬元左右。年内購買新能源車似乎不失為一個好的選擇。
值得注意的是，4月19日，工業和資訊化部新聞發言人、運作監測協調局局長羅俊傑在回答媒體時表示将“盡快研究明确車購稅優惠延續等支援政策，優化‘雙積分’管理辦法。”可以看出，國家對于是否減免新能源車購置稅補貼非常謹慎，如何平衡支援新能源車産業發展和改善政府财政壓力是亟需解決的問題。個人認為，不排除國家會采取漸進式的政策，購置稅減半不失為一個好的選擇。