作為雷克薩斯家族在緊湊型轎車領域的代表之作，雷克薩斯CT完美的延續了其概念車的設計理念，顔值内飾都線上，成功彌補了雷克薩斯對于緊湊級車型的短闆，豐富了豐田在國内市場的産品競争力，上市後直接叫闆奧迪A3。雷克薩斯喝多了？30萬一口氣降到19.4萬，一流的做工，油耗才兩毛多！
從外觀方面來看，雷克薩斯CT的前臉采用了家族式的設計語言，中網進氣格栅周圍用鍍鋁飾條進行包圍，再加上兩側犀利的大燈組，非常的霸氣。車身側面加入了不少線條進行修飾，棱角分明。車尾部分，造型設計更加立體，做了熏黑式的處理，更加運動了。
單色的内飾設計是比較簡約，純黑色的中控台用銀色飾條進行點綴，層次感十足，各個區域的功能劃分也很明确，一目了然。但是唯一不好的就是，這款車型沒有配備儀表盤和中控屏，顯得非常單調，在我個人看來在這個價位中，這個配置是不應該的。
在車身側面，整個車身腰線比較的平直，增加了側面的運動感，下方配額比的是16英寸的輪毂，在車身尺寸方面，長寬高分别為4360毫米，1765毫米，1455毫米，軸距為2600毫米，這樣的尺寸參數在同級别中占據很大的競争優勢
車尾設計上，尾門頂端裝配了帶高位刹車燈的延長擾流尾翼，而後擋風玻璃下端與後保險杠上端則帶有鋒利的立體隆起以豐富立體結構層次。同時，後保險杠内也帶有黑色導流包圍與下擴散器，它們能帶來一定的空氣動力學優化效果。
搭載着一台采用阿特金森循環技術的5ZR-FXE型号1.8L自然吸氣發動機，它能提供73kW(99Ps)的最大功率與142N·m的最大扭矩，傳動上比對E-CVT無級變速；而在一台前置電動機的協作下，這套油電混合動力系統的系統綜合功率可達100kW，并實作低至4.6L/100km的NEDC綜合油耗。