近日，東風DSMA進階子產品化架構平台首款SUV——東風風神皓極正式亮相，早在今年初的時候這台車的僞裝實車就已經在冰天雪地裡測試過，當時就已經引起了不少關注，畢竟它搭載了馬赫雙擎MHD混動系統，國産混動還是屬于起步階段，肯定就有更多的話題熱度了，據悉，皓極計劃于2022年5月下旬開啟預定，且将在第三季度正式上市。
而在本次新車亮相的同時，東風風神“ 風之星”元宇宙社群虛拟體驗空間也正式開服，皓妹妹作為元宇宙社群的智能管家，将在虛拟社群為使用者提供全面的體驗指引。事不宜遲，馬上跟老司機來了解下這台車。
外觀方面，皓極沒有采用現在風神的家族化風格，采用了26根立柱向上延伸組成直瀑式前格栅，這個營造出來的感覺就是有氣勢和進攻性，反正進氣格栅往大的去做就有氣勢的了。
采用貫穿式燈帶和日行燈關聯，中間為英文風神标，而且還具備4種光語形式，這個點亮的儀式感滿滿，造車新勢力有的它也能給你。
車身側面采用了筆直的沖壓腰線，和機蓋線完全重合，另外還采用雙色車身設計，增加了運動感。另外可以看到後視鏡、門把手、側裙、輪圈等都用了熏黑的處理，妥妥的運動風。皓極定位中型SUV，長寬高分别為4720/1910/1720mm，軸距2825mm，與吉利星越L的4770/1895/1689mm處于同一水準，皓極在車身寬度、高度方面更有優勢。
車尾設計方面有一定的層次感，呈現出上窄下寬的觀感，一體式貫穿尾燈和車頭的貫穿燈帶形成呼應，下包圍的造型也是偏向運動風格。
内飾方面，采用環抱式座艙設計，拼色内飾色彩方案。據悉，座艙内的NAPPA紋理軟質包覆占比接近54%，進階感、豪華感就是這麼搞的。有意思的就是它采用遊戲搖桿式方向盤，簡潔又具備多功能的設計，這手感就很讨喜啊，相信不少男性使用者都會愛不惜手。
皓極副駕配置了同級少見的電動腿托，再配合全車智能，它打造出“女王副駕”。後排座椅靠背10檔可調并配備舒适航空頭枕，且支援後排座椅純平放倒，車廂内秒變移動大床，這一點跟埃安、小鵬等新勢力的産品功能就有異曲同工之妙，我覺得這很ok。
智能配置方面，皓極配備東風風神新一代WindLink車機系統，可以實作語音互動功能。車主隻需一聲令下，皓妹妹即會提供最貼心的服務響應。540度全景影像功能，實時透視底盤之下的路況，不遺漏駕駛過程任一死角。AR投影智能尾門，讓使用者解放雙手。
動力系統方面，皓極将提供雙動力版本，其中油電混合動力版本搭載馬赫雙擎MHD混動系統，基于1.5T發動機和前置永磁同步電機，系統綜合功率180kW、系統綜合扭矩540N·m；燃油版則搭載東風風神馬赫動力1.5T發動機，最大功率為150kW、最大扭矩為305N·m，動力輸出接近2.0T發動機水準，比對7擋雙離合變速箱。提供“i-駕趣模式”，可實作8檔動力自定義調節模式，與兩種方向盤轉向力度可調，為駕駛者在動力與省油、駕控與駕趣之間，提供了豐富的個性化體驗。
值得一提的是它的BMS電池管理系統低溫工況下自加熱快速開啟，實作了極低溫度下快速升溫，動力電池從-30℃上升進入理想工作溫度所耗時間僅為行業水準的50%。得益于ITM內建智能熱管理技術，機油升溫速度提升30%，暖機速度提升20%，暖風出風溫度達到40℃的時間減少22%。
皓極前後車身重量接近50：50，擺脫了通常情況下因前驅車車身“頭重腳輕”重量配置設定帶來的“推頭”和輪胎抓地力不足。采用多連杆懸架，減震器口徑達到55mm，在舒适性和操控性之間做到合理的平衡。車身結構方面，皓極A柱和B柱采用2000MPa熱成型鋼，目前主流的主被動安全配置都會在皓極上出現。也就是，對于這台車，你可以期待一下它的駕駛感以及安全感。
老司機點評
目前東風風神家族就有奕炫MAX的混動車型了，在配置差不多的情況下，混動版車型比燃油版車型貴了20000元左右，這跟其他車企的做法差不多，都在合理範圍内。按照它中型SUV的定位來看，售價區間應該比風神AX7稍貴2-3萬元左右，那麼老司機預測它的售價會在11-15萬元之間，而混動車型有望在13萬元左右起步。今年一季度東風風神取得不錯的銷量成績，皓極的價格要是很接地氣的話，相信上市後會給風神品牌和市場終端銷量打上一針強心劑。