2022年4月8日，廣汽本田在官方網站釋出公示稱，為提速電動化程序，廣汽本田将充分整合廣汽讴歌的品牌資源，加入到電動化事業中。
仔細閱讀内容，不難發現，廣汽本田已就“如何保障老車主的售後服務需求”，以及“廣汽讴歌現有銷售管道的安排”問題，給出了一個清晰明确的答案。
繼續為廣汽讴歌車主提供優質服務
針對讴歌車主最關心的售後服務問題，廣汽本田在公示中表示：将秉承“精誠體驗”服務理念，通過已加入電動化銷售服務網絡的廣汽Acura特約店，以及廣汽本田相關管道，繼續為廣汽Acura車主提供尊榮服務，始終保障車主權益，這無疑給擔心售後服務問題的讴歌車主吃下定心丸。
廣汽本田開創中國4S銷售服務先河，擁有24年的造車底蘊和900萬使用者積澱，憑實力斬獲J.D. Power 2021年中國汽車主流車品牌SSI銷售滿意度、CSI售後服務滿意度、IQS新車品質和DAS經銷商滿意度四項第一等。
據筆者掌握的資料，目前廣汽本田在全國有600多家特約店，其中的相關管道，加上活用為電動化銷售服務店的廣汽讴歌特約店，相信讴歌車主們一定沒有什麼後顧之憂了。
針對涉及車主切身利益的零配件供應問題， 據筆者了解，正常來說，一台車的配套後市場成長周期為8-10年，也就是說，相應模具會一直出配套産品給予使用者。
強化線下管道，友善消費者購車
目前，廣汽本田正在加速建構以電動化銷售服務店、商超店為主體的全新管道模式。
有主流媒體分析指出：面對目前中國新能源汽車市場競争日漸白熱化，對于廣汽本田來說，将現有的廣汽讴歌的資源管道進行整合，無疑可以規避重新選址、以及建店的時間成本，助力廣汽本田的電動化程序輕裝上陣。
現今，已經有部分原廣汽讴歌的特約店經過店面改造加入了電動化銷售服務網絡，随着廣汽本田将廣汽讴歌的部分管道融入電動化事業程序中，也更堅定了其面向未來發展的信心。在廣汽讴歌資源的支援下，廣汽本田集中精力、加速電動化程序已成“水到渠成之勢”。
提速電動化程序 ，不負粉絲期待
據中汽協資料顯示，今年1-3月，新能源車銷量為125.7萬輛，市場滲透率達到19.3%。新能源車市，已由政策驅動轉向為市場驅動，将成為一個發展的關鍵突破口。
為了提速電動化，廣汽本田于不久前釋出全新電動品牌e:NP，并同步亮相了首款e:NP品牌車型e:NP1，其外觀采用獨特的設計語言，是廣汽本田首款懸挂“H”标的電動車。新車不僅設計煥然一新，同時擁有出色的性能。在同級車型中，e:NP1展現了強大競争力。
從2022年起，廣汽本田将每年推出一款e:NP品牌系列電動車型。對于打算購買電動車的廣汽本田粉絲來說，無疑是一個值得欣喜的好消息。
制造方面，據廣汽本田透露，其新能源專屬工廠預計将會在2024年投産，屆時新工廠将會導入多項先進智能裝置、系統及相關5G技術，并對生産端進行全面“智能化”革新，進而進一步建構更為靈活的制造能力，提高對産品個性化需求的快速應對能力，加速實作“智能”、“低碳”工廠的目标。
為提升e:NP品牌客戶的服務體驗，廣汽本田還将依托全新電動化銷售服務店和全國600多家特約店，通過數字化平台，提前感覺用車需求，提供取送車等上門服務，給客戶打造極緻的品牌體驗。
寫在最後
曆史車輪滾滾向前，面對席卷而來的電動化浪潮，廣汽本田選擇了主動出擊，以一種更加智慧的方式，對廣汽讴歌品牌進行資源整合，并通過不斷加快電氣化轉型步伐，力争為消費者帶來更高品質的電動化産品。這既展現了廣汽本田的積極求變，也從使用者的角度，回饋了900萬車主的支援與信賴。