2022年4月8日，广汽本田在官方网站发布公示称，为提速电动化进程，广汽本田将充分整合广汽讴歌的品牌资源，加入到电动化事业中。
仔细阅读内容，不难发现，广汽本田已就“如何保障老车主的售后服务需求”，以及“广汽讴歌现有销售渠道的安排”问题，给出了一个清晰明确的答案。
继续为广汽讴歌车主提供优质服务
针对讴歌车主最关心的售后服务问题，广汽本田在公示中表示：将秉承“精诚体验”服务理念，通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道，继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益，这无疑给担心售后服务问题的讴歌车主吃下定心丸。
广汽本田开创中国4S销售服务先河，拥有24年的造车底蕴和900万用户积淀，凭实力斩获J.D. Power 2021年中国汽车主流车品牌SSI销售满意度、CSI售后服务满意度、IQS新车质量和DAS经销商满意度四项第一等。
据笔者掌握的数据，目前广汽本田在全国有600多家特约店，其中的相关渠道，加上活用为电动化销售服务店的广汽讴歌特约店，相信讴歌车主们一定没有什么后顾之忧了。
针对涉及车主切身利益的零配件供应问题， 据笔者了解，常规来说，一台车的配套后市场成长周期为8-10年，也就是说，相应模具会一直出配套产品给予用户。
强化线下渠道，方便消费者购车
目前，广汽本田正在加速构建以电动化销售服务店、商超店为主体的全新渠道模式。
有主流媒体分析指出：面对当前中国新能源汽车市场竞争日渐白热化，对于广汽本田来说，将现有的广汽讴歌的资源渠道进行整合，无疑可以规避重新选址、以及建店的时间成本，助力广汽本田的电动化进程轻装上阵。
现今，已经有部分原广汽讴歌的特约店经过店面改造加入了电动化销售服务网络，随着广汽本田将广汽讴歌的部分渠道融入电动化事业进程中，也更坚定了其面向未来发展的信心。在广汽讴歌资源的支持下，广汽本田集中精力、加速电动化进程已成“水到渠成之势”。
提速电动化进程 ，不负粉丝期待
据中汽协数据显示，今年1-3月，新能源车销量为125.7万辆，市场渗透率达到19.3%。新能源车市，已由政策驱动转向为市场驱动，将成为一个发展的关键突破口。
为了提速电动化，广汽本田于不久前发布全新电动品牌e:NP，并同步亮相了首款e:NP品牌车型e:NP1，其外观采用独特的设计语言，是广汽本田首款悬挂“H”标的电动车。新车不仅设计焕然一新，同时拥有出色的性能。在同级车型中，e:NP1展现了强大竞争力。
从2022年起，广汽本田将每年推出一款e:NP品牌系列电动车型。对于打算购买电动车的广汽本田粉丝来说，无疑是一个值得欣喜的好消息。
制造方面，据广汽本田透露，其新能源专属工厂预计将会在2024年投产，届时新工厂将会导入多项先进智能设备、系统及相关5G技术，并对生产端进行全面“智能化”革新，从而进一步构建更为灵活的制造能力，提高对产品个性化需求的快速应对能力，加速实现“智能”、“低碳”工厂的目标。
为提升e:NP品牌客户的服务体验，广汽本田还将依托全新电动化销售服务店和全国600多家特约店，通过数字化平台，提前感知用车需求，提供取送车等上门服务，给客户打造极致的品牌体验。
写在最后
历史车轮滚滚向前，面对席卷而来的电动化浪潮，广汽本田选择了主动出击，以一种更加智慧的方式，对广汽讴歌品牌进行资源整合，并通过不断加快电气化转型步伐，力争为消费者带来更高品质的电动化产品。这既展现了广汽本田的积极求变，也从用户的角度，回馈了900万车主的支持与信赖。