當年，《蝸居》宋思明的一句“路虎，英國皇室的象征，是男人的腿”，讓路虎成功風靡全國各地，更是一路成為“煤老闆”“土豪”的身份标志，太原、大同處處可見路虎攬勝的身影。但近年來，路虎卻跌下了神壇，3年虧損近400億，接連的降價似乎也沒能拯救這款曾經的頂流産品。
這不，全新一代路虎攬勝正式上市。新車首次引入盛世七座加長版，4款長軸版車型官方指導價146.8萬-249.8萬元，未來還将推出标軸版車型。作為路虎品牌旗艦車型，。新車最大的亮點便是采用MLA-Flex架構打造，不僅推出燃油動力，還将順應時代的發展，推出混動與純電動力，試圖通過“電改複活”來緩解目前現狀。整體造型更簡潔，可選3.0升6缸雙增壓發動機和4.4升8缸雙增壓發動機，标配第二代智能全地形回報适應系統。不僅推出燃油動力，還将順應時代的發展，推出混動與純電動力，試圖通過“電改複活”來緩解目前現狀。
具體來看，新款路虎攬勝大體保留2021款的布局和設計，例如，鍊式中網、LED前燈、貫穿式格栅。
當然，為凸顯新車與前款的不同，新款路虎攬勝強化了格栅處的鍍鉻元素，并順應潮流的将封閉式包圍，調整為格栅式設計，運動屬性更濃郁。
側身與尾部的變化不多，懸浮式車頂、豎置尾燈、側“鲨魚鰓”等經典元素都被保留。但為了烘托出運動感，新款攬勝将側裙處的鍍鉻飾條調整為熏黑設計，視覺效果更和諧。
尾部分體式矩陣大燈，也調整為纖細LED燈帶設計，辨識度更加明顯。
尺寸方面，全新路虎攬勝将提供标準軸距和長軸距兩種尺寸。其中，長軸距版本長寬高分别為5252/2047/1870mm，軸距為3197mm。标軸版的長寬高為5052/2047/1870mm，軸距2997mm
與2021款相比，新車對長度、寬度以及軸距都有所強化，僅長度就增加了52mm。即使遇到以尺寸為取勝的奔馳GLS和寶馬X7，也能從容面對。
内飾方面，變化較大。其将原先的中控大屏與空調控制屏合成為13.1英寸弧形懸浮式多媒體顯示屏，并通過大量皮質材料和木質花紋元素，來營造進階質感。
原先科技感十足的可升降旋鈕換擋，被調整為傳統的電子擋杆，雖然使用更友善，但科技感确實大幅度降低，少了2021款的激情感。
空間方面，依舊是路虎攬勝的優勢點，借助T0行列的尺寸優勢，其将首次推出7座版本。并在後排安裝了兩塊11.4英寸高清觸摸屏，配合上後排中央扶手、前排座椅加熱、通風、記憶功能以及後排加熱、通風等功能，讓新款路虎攬勝十分符合“老闆座駕”的稱呼，當床躺着都非常的so easy。
配置方面，全新路虎攬勝可以說是“滿級出山”，光打開配置清單就有種要溢出來的感覺。像常見的定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、車道偏離預警、車聯網等早已安排好，滿足日常使用還是非常輕松的。
動力方面，路虎攬勝前期上線了燃油版本，将會提供一台3.0T直列六缸汽油發動機+48伏輕混系統，比提供兩種調校。其中，P360車型發動機最大功率為360馬力，峰值扭矩為500牛·米。P400車型發動機最大功率為400馬力，峰值扭矩為550牛·米。另外首發版将搭載寶馬4.4T V8發動機的車型，最大功率為523馬力，峰值扭矩為750牛·米。雖然還沒有體驗，但優秀的資料表現，無不展現了新車在動力方面的優勢。
最後：
從價格、定位、使用者群體角度看，新款攬勝路虎的主要競争對手，依舊是寶馬X7和奔馳GLS。而從具體資料對比看，路虎攬勝在動力與空間方面更占優勢，配合其固有的産品優勢，想必銷量不會比BBA們差。那麼，各位車友對重出江湖的路虎攬勝有怎樣的看法呢？歡迎大家在評論區留言。