smart精靈#1來了，奔馳設計吉利研發，還是當年那個小可愛嗎？
全面電動化之後的品牌會是什麼樣子的，又會為我們帶來什麼樣的驚喜？
在2021 IAA慕尼黑國際車展上，已經成為純電動汽車品牌smart就拿出了全新smart Concept No.1概念車，而如今，全新smart精靈#1的量産版本已經亮相，并計劃于2022年在中國市場上市銷售。
從外觀來說，由于smart精靈#1的設計由梅賽德斯-奔馳主導，無論比例還是細節都沒有太多槽點，而在時尚感的基礎上添加可愛風格，則是smart精靈#1的獨特優勢。畢竟之前smart旗下車型的設計就有種小巧又輕奢的感覺。
從細節來說，smart精靈#1的亮點恐怕集中在車身側面，比如雙色懸浮車頂的設計，還有在C柱下方加上smart的品牌LOGO，以及隐藏式門把手和無框車門。隻不過，相對國内層出不窮的新能源車型，這樣的設計也并非獨領風騷。
smart精靈#1的車身外觀尺寸長寬高分别為4270/1822/1636mm，軸距長度2750mm，以如此的車身資料，smart精靈#1的風阻系數僅0.29cd，這樣的資料對一台小型SUV來說的确來之不易。
同時，smart精靈#1以小型SUV的車身尺寸做出了緊湊級SUV的軸距水準，空間表現想必可以期待，還值得注意的是，smart精靈#1的車寬甚至比現款C級還寬了2mm，這也是空間的保障之一。至于儲物空間，smart精靈#1的後備廂有323L容積，放倒後排座椅之後則能提升至986L，車頭部分還有15L的儲物空間，主要用于放置充電線。
從内飾看，smart精靈#1同樣有亮點，第一眼看過去，說它是從奔馳C級脫胎出來的也毫不為過。隻是呢，效果圖畢竟是效果圖，之前smart旗下車型的内飾想必我們也無需再多言，塑膠感和廉價感滿滿，甚至隔熱效果都相當一般，大熱天空調聊勝于無，同理，奔馳A級車型的内飾拍照也是效果一流，隻不過實際手感想必隻有車主最清楚了，隻希望smart精靈#1在市售版本的車輛上不要讓我們失望。
當然，smart精靈#1的配置還是比較下本，有9.2英寸的多媒體儀表盤，配置HUD擡頭顯示功能，中控屏分辨率1920×1080，帶12G記憶體和128G的儲存空間，另外還配置了13揚聲器的Beats音響和64色氛圍燈，小資情調十足，但具體配置我們仍需要該車型正式上市時才能确認。據稱，smart精靈#1的整車超過75%的ECU電子控制單元都可以實作遠端OTA。
smart精靈#1的動力水準有些超出預料，其配備了一具後置電機，最大功率200kW、峰值扭矩343N·m，0-100km/h加速時間為6.7秒，CLTC工況下測試續航裡程為560km，而WLTP工況續航裡程則在420-440km之間。
如果使用7.2kW交流慢充補能的情況下，smart精靈#1從10%充電至80%需要7.5小時，如果使用150kW直流快充，從10%充電至80%的時間将會縮短至30分鐘以内。
至于底盤表現，由于smart精靈#1由吉利全球研發中心支援工程研發，其使用的浩瀚SEA架構同樣用于極氪001車型，實力想必還是值得期待的，但和豪華品牌奔馳旗下的EQ系列純電新能源車型來說，底盤調校功力到底孰高孰低，還得等實車來驗證。
從産品力分析，smart精靈#1是很令人驚喜的，無論看似不錯的設計、長軸距帶來的空間、下本的配置和超預期的動力規格，smart品牌也符合那些小資消費者的需求，但估計smart精靈#1的價格難有驚喜，我們預計可能将在20萬元左右，而如果定價接近30萬元，這樣的小型SUV車型恐怕難有優勢。
那麼，smart精靈#1的對手将是哪些車型？
大衆ID.3
集個性、精緻和時尚于一身的車型，還有大衆ID.3。大衆ID.3使用了後置電機的結構，相當好開，隻是動力沒有smart精靈#1那麼暴躁，多媒體系統的科技感也沒有smart精靈#1那麼搶眼，代步可以，但如果要說開着大衆ID.3能有什麼優越感，鐵定是想多了。smart精靈#1至少品牌有優勢。
MINI新能源
能對标smart品牌的，想必肯定是MINI，兩者都是豪華品牌下的小衆品牌，光環相差無幾，定位同樣個性，而且MINI曾表示，其下一代的内飾設計将引領高端車型市場，還是值得我們期待。隻是目前MINI新能源車型仍在測試中，上市時間比smart精靈#1更晚。
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