編譯/ 張 鷗
編輯/ 孟 為
設計/ 趙昊然
設計/ Forbes，作者：Jim Vinoski
從零開始制造一款新車都需要做什麼？
1，設計車輛；2，規劃和建造臨時性手工生産設施來制造模型車；3，規劃和建造一個永久性自動化生産系統進行量産；4，推出新車，傳遞給客戶。
根據行業統計，所有這些工作的完成平均需要72個月的時間。
如果還要把整個生産系統轉移到另一個國家的另一間工廠……又會有幾個月的時間投入進去。
而今天，BrightDrop與德國庫卡公司僅僅用了20個月就看到了勝利的終點線。這也是通用汽車曆史上最快的商業化。
BrightDrop是一家來自通用汽車的初創業務部門，德國庫卡公司為通用汽車的長期戰略合作夥伴，在過去7年，連續赢得通用汽車“年度供應商”大獎。
項目總工程師，通用汽車的克裡斯·馬托内（Chris Martone）在回顧這段瘋狂的旅程時是這樣形容的：“我們站在河岸，一邊造橋，一邊過橋。”
盡管過程瘋狂，但結果美妙無比。這個項目現在已經走到了第4階段，團隊正進行傳遞工作，并着手準備最後的搬家事宜。
BrightDrop Zevo 600電動送貨車（圖源：BRIGHTDROP）▼
作為電氣化轉型整體承諾的一部分，通用汽車看到了送貨車領域的機會，決定支援聯邦快遞等客戶的運輸需求。在進行團隊組建等準備工作的過程中，2021年1月12日，BrightDrop業務部門正式官宣成立。
“我們像田徑賽場上的運動選手，一聲槍響，迅速從起跑線上沖了出去。”BrightDrop制造部主管圖沙爾·波瓦爾（Tushar Porwal）說，“要搶占市場，創新和上市速度都至關重要。”
第一批車輛已于2021年12月傳遞，BrightDrop在過去一年中為它争取到了超過2.5萬個預訂單，客戶包括聯邦快遞、沃爾瑪、無線網絡營運商Verizon以及美國增長最快的車隊管理公司Merchants Fleet。
主人公BrightDrop Zevo 600送貨車從一開始就被設計成電動版本，它與通用汽車的電動悍馬使用相同的Ultium平台，續航能力為400公裡。
BrightDrop Zevo 600的總工程師比爾·文納（Bill Venner）說：“我們在制造的過程中從客戶那裡學到了關鍵的東西。把重點放在步入高度、座椅位置、滑動門、貨艙門和空調等方面，注重舒适性和便利性。客戶将車隊更換為Zevo 600之後，每年可以節省7000美元的運輸總成本。”
安全是另一個核心問題。Zevo 600配備了許多其他商業貨車沒有的安全氣囊，同時有自動緊急制動和車道保持輔助功能。
這款新産品是在通用汽車的創新實驗室内孵化的。平台資産、專業知識和規模也為初創業務部門BrightDrop增添了一份令人安心的保障。
（圖源：BRIGHTDROP）▼
将行業内平均72個月完成的工作壓縮到20個月，一切就是加速度，再加速度，這并不容易。
當通用汽車和BrightDrop開始進行設計工作後，主創團隊立刻把注意力轉向了庫卡的制造工廠。
庫卡公司副總裁埃爾納尼·韋斯塔爾布（Ernani Westarb）說：“通常一個系統需要48-52周。這一次，通用告訴我們需要在26周内将第一個車身傳遞給Lippert（另一家提供車輛塗裝服務的合作夥伴公司）。”
庫卡即刻開始布置每個生産區，動用了公司幾乎所有資源。例如，将子元件的設計分派給了巴西的一個團隊。2021年8月，他們向Lippert提供了第一個車底闆，這同樣也是迄今為止庫卡做過的最快的項目。
具有靈活性的創業氛圍對于工廠系統和貨車本身的工作都必不可少。馬托内解釋說：“我們的團隊沒有可以參考的任何案例，所能做的就是跳出之前的經驗和架構，整個團隊所有人都必須參與産品和制造設計。有大量的平行工作在同時進行。”
除了這些以外，車輛的實際規模也帶來了不小的挑戰。面包車的尺寸意味着要設計機器來處理車身面闆，而通用汽車自1970年代生産房車以來就再也沒有過這樣的尺寸了。他們不得不開始制造公司有史以來最大的自動作業系統。
車身尺寸的挑戰（圖源：STEVE FECHT/BRIGHTDROP）▼
庫卡在提供“臨時住所”方面發揮了作用。他們在密歇根州利沃尼亞租賃了空間，最開始的時候有23225平方米，但很快就不夠用了。
韋斯塔爾布說：“幸運女神好像似乎一直陪伴着我們。每當我們需要更多空間時，隔壁的工廠就會閑置出來，可以立馬出租。”
現在快要完工的工廠占地69670平方米。
“設計、制造、場地……把這一切聚集在一起根本是一場戰争。每一件事都需要親力親為。”馬托内說道，“我們不得不以虛拟方式進行所有早期開發。然後制造團隊開始在地闆上建立實際序列。”
還有使一切都更麻煩的疫情。主創團隊盡量選擇了最精簡人手，在需要的時候也會通過視訊進行線上會議。
另外，不得不提為BrightDrop和庫卡牽線的中間人——通用汽車。擁有充足經驗和資源的通用使很多工作都更簡單、更高效。
庫卡已經與通用合作了十幾年，雙方知根知底，也互相信任。價格和勞動力等方面的協定不需要再花時間商讨，如果涉及到機器人、焊接計時器、密封器、焊槍和鉚槍等制造過程中需要的東西，庫卡提出需求，也能夠很快得到響應。
通用汽車基本上為這個項目開啟了VIP通道，盡量以Zevo 600為優先。
馬托内說：“比如，我們有一些機器人本來是要送到通用另一家工廠的，但被送到了這裡。當然，他們會為原來的工廠重新訂購。”
現在，BrightDrop仍然有最後一個障礙需要跨越。
再過幾個月，整個生産系統将搬遷到它永久的家，也就是通用汽車在安大略省英格索爾的CAMI裝配廠，這也是加拿大第一個全面的電動車制造廠。
預計今年年底前，BrightDrop會在這個工廠啟動Zevo 600的生産。
團隊裡的每一個人似乎都對他們的成果感到滿意。所有人都在說，這是他們做過的最好的項目。任何他們需要的東西，隻要通用有，就會慷慨提供。
“我們認為，這是團隊心态的最佳展現。”文納補充說，“每天我們都會審查需求，并解決問題。每個人都會挺身而出，提供幫助。”
除了在創紀錄的時間内傳遞新車，這支隊伍還有其他正在慶祝的喜事。
Zevo 600登上了電視節目《早安美國》。作為Zevo 600的啟動客戶，聯邦快遞已經有貨車在洛杉矶行駛了。
今年超級碗上頒發給冠軍球隊的隆巴迪獎杯，也是坐着Zevo 600抵達現場的。
本文由汽車商業評論原創出品
轉載或内容合作請聯系說明
違規轉載必究
掃碼加入讀者微信群
交流汽車話題