近幾年，美系豪華品牌凱迪拉克頻繁“出圈”，部分車主被網友調侃為“洗浴王”。作為新美式旗艦轎車，凱迪拉克CT6更是被網友冠以“浴皇大帝”的頭銜。
玩笑歸玩笑，凱迪拉克CT6在中大型轎車市場還是有一席之地，尤其是手握三四十萬預算的潛在使用者，購買“56E”壓力不小，不如轉戰凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等二線豪華品牌車型。
根據乘聯會資料顯示，近半年（2021年10月-2022年3月）凱迪拉克CT6銷量都非常穩定，保持在一千輛上下，最高1599輛（2021年12月），最低1034輛（2022年3月），雖不及沃爾沃S90，但又不至于像捷豹XFL、大衆輝昂垂死掙紮。
當然，能收獲每月一千多台的銷量，很大程度得益于凱迪拉克CT6近乎10萬元的巨額優惠。抛開品牌成見，單純從産品力角度出發，凱迪拉克CT6在30萬元售價區間表現如何？
衆所周知，汽車平台最能直接反映一款車的定位，例如相對入門的主流車型會采用零部件通用率很高的平台，相對高端的車型則會有更加進階的平台打造，因為高端車的發動機、變速箱布局，甚至底盤構造、懸架結構等都會有直接的差別。
凱迪拉克CT6基于Omega後驅平台打造，跟許多車盲網友所謂的“進階别克君越”根本是兩碼事。不僅發動機和變速箱是縱置布局，整車許多零部件都采用了更加進階的鋁制材料，鋁材用量達57.72%，遠比奔馳E級等“鋁換鋼”的同級競争對手更實在。
另外在動力總成方面，凱迪拉克CT6所搭載的2.0T渦輪增壓發動機全系為高功率，最大馬力237ps，峰值扭矩350N·m，比對10AT變速箱，曾經還有3.0T V6+四驅高階版本，動力表現優秀。
目前在售的凱迪拉克CT6，相比寶馬525、奔馳E260、奧迪A6L 45TFSI動力表現更好一些，實測0-100km/h加速時間7秒左右。值得一提的是，凱迪拉克CT6這台2.0T發動機帶有閉缸技術，整體油耗表現還是有網上相傳的“油老虎”有一定差距。總體來看，凱迪拉克CT6的動力總成絕對無可挑剔。
凱迪拉克CT6配置普及度也表現不錯，即使是“乞丐版”幾乎也一應俱全，沒有明顯的失分項。如此看來，凱迪拉克CT6既便宜，“底子”又不差，為啥沒有成為主流？
追根溯源，大部分購買豪華中大型轎車的潛在使用者，它們更在乎豪華感。恰巧，這是凱迪拉克CT6不夠好的地方，無論是内飾設計，還是整體的氛圍營造，的确不如寶馬5系、奧迪A6L，離奔馳E級更是差着十萬八千裡。是以，站在家用的角度，凱迪拉克CT6确實表現不錯，不過站在豪華車的角度，凱迪拉克CT6還有許多地方需要提升，你怎麼看？
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