近日，長安汽車董事長朱華榮在長安汽車全球夥伴大會上對外釋出數字純電品牌“長安深藍”，并宣布加速向智能低碳出行科技公司轉型。
毫無疑問，近幾年中國汽車市場正在快速發展，并持續發生着深刻的變革。
一方面，市場體系逐漸成熟化，“馬太效應”加劇。在可以預見的未來，隻有小部分的頭部品牌，能夠搶占大部分市場佔有率，而現存的上百家中下遊汽車品牌，其中的大部分将被陸續邊緣化，甚至被市場無情淘汰。
另一方面，“電氣化”成為汽車産業最重要的發展方向：2021年中國新能源汽車銷量在全球市場佔有率的占比達53%，超過歐洲，成為全球最大的新能源汽車市場，成為全球名副其實的新能源汽車“藍海”。
更重要的是，2022年一季度中國品牌乘用車的占有率進一步提升至45.2%。其中在新能源領域，中國品牌乘用車的占有率更是達到83%。在這種情況下，作為中國汽車産業領軍企業之一的長安汽車，加速了發展的步伐。
“無論是在電動化和智能化轉型，還是在新興商業模式的探索上，中國汽車品牌已經不再是旁觀者或是簡單的跟随者，而是已經成為并跑者甚至引領者。” 近日，在2022長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車董事長朱華榮的一番話，将長安汽車持續向上的信心展現得淋漓盡緻。
“深藍”出世，新能源産品唱主角
深藍品牌主要面向年輕的新能源使用者，目前在規劃車型共有五款，除了年内推出首款車型C385外，C673也會在年内釋出。
統計資料顯示，過去一年，傳統燃油車市場現存85個品牌，月銷量千台以下的品牌有34個，有9個品牌消亡。預計未來3-5年，80%的品牌将面臨關停并轉。
“可以看到，這些年來盡管已經有不少自主品牌被市場淘汰，但得益于中國汽車産業總體的‘彎道超車’戰略，新能源和智能網聯汽車快速發展，為中國汽車品牌向上和參與全球競争提供了千載難逢的機會，市場占有率不降反升。”北京大學經濟學院副教授薛旭分析說。
“我們将進一步優化長安汽車旗下品牌的戰略和定位，向電氣化、電動化全面轉型。”在此次活動上，朱華榮正式宣布對外釋出數字純電品牌“長安深藍”，加速向智能低碳出行科技公司轉型。
據悉，深藍品牌是長安汽車旗下的全新數字純電品牌，長安新能源将成為長安深藍品牌的營運平台。深藍品牌主要面向年輕的新能源使用者，目前在規劃車型共有五款，除了年内推出首款車型C385外，C673也會在年内釋出。
除了釋出全新的深藍品牌，長安汽車還公布了2022年長安汽車集團的新品規劃、全年銷售目标以及面向2025年的長期品牌規劃。與此同時，長安汽車明确表示，計劃在2027年實作碳達峰，2045年實作碳中和。
朱華榮透露，長安汽車将在年内推出36款新産品，自主品牌19款，包括全新産品9款，改款煥新産品10款，新能源産品8款。基于新産品的推出，長安汽車計劃2022年實作産銷245萬輛，同比增長6.5%；自主品牌産銷185.7萬輛，同比增長5.9%，市占率11%。
據了解，EPA架構是面向主流電動車市場的平台架構，純電系列産品C385、C673、長安LUMIN即将釋出。
按照規劃，到2025年，長安汽車目标總銷量達400萬輛。其中，自主機闆塊300萬輛，新能源年銷量達到105萬輛，占比達到35%，實作國内一流的目标。
“到2030年，長安汽車總銷量目标為550萬輛，長安品牌銷量為450萬輛，其中，新能源銷量為270萬輛（占比60%），海外市場占30%。”朱華榮自信地說。
他表示，到2025年，長安汽車計劃建成2-3個海外制造基地，完成全球汽車市場第一階段的産能布局并适時在歐洲和北美市場建立歐洲總部和北美總部，推動産品全面進軍歐洲和北美汽車市場。
事實上，長安汽車進擊新能源的步伐，不僅僅限于産品領域。朱華榮表示，目前長安汽車針對全系産品的電氣化推進架構與平台體系搭建。
記者了解到，目前長安汽車擁有的MPA架構相容ICE及其電氣化産品，內建多元形态、多元能源、多元場景架構，已随UNI-V首發；EPA架構是面向主流電動車市場的平台架構，純電系列産品C385、C673、長安LUMIN即将釋出；CHN平台是長安與華為、甯德時代打造的智能電動汽車技術平台；未來長安汽車還将打造智能電動汽車架構SDA。
與此同時，在主流乘用車市場，長安汽車将推出21款全新産品，其中長安深藍品牌5款。此外，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6-PHEV共5款新品，國内首款量産氫燃料電池轎車也即将亮相，滿足主流人群品質綠色出行需求。
同時，長安汽車将進一步優化長安UNI、長安乘用車、歐尚、凱程品牌戰略及定位，向電氣化及電動化全面轉型。商用車市場上，長安未來将推出6款全新産品，2025年前實作主流客車市場全覆寫，同時推出兩款全新平台皮卡産品。
豪擲800億讓技術羽翼“更豐滿”
在不少業内人士看來，無論是此次全球夥伴大會釋出的新目标、新願景，還是七大關鍵行動、新品計劃、“長安深藍”品牌釋出，都不難看出長安汽車“向智能低碳出行科技公司轉型”的目标始終堅定。
“在雙碳戰略、科技創新、綠色發展等國家戰略牽引下，汽車産業變革步入快車道，汽車産業變革将迎來新的産業經濟，産業鍊面臨重構。随着智能新能源汽車已經開始真正進入市場化發展新階段，汽車産業格局正在重構。”朱華榮直言。
他指出，未來新汽車将進一步改變人們的生活方式，汽車産業不僅經濟支柱作用更加凸顯，還會深度參與社會治理，影響政治安全，甚至是軍事安全。
“由于‘技術群’的突破、中國消費更新以及中國優秀的營商環境，中國汽車品牌已經到了厚積薄發的關鍵時刻。新能源和智能網聯汽車快速發展，為中國汽車品牌向上和參與全球競争提供了千載難逢的機會。未來十年，全球一定會誕生世界級的中國品牌。”在朱華榮眼中，随着市場的重構，競争更激烈，優勝劣汰加速。
為此，長安汽車加大投資800億元，以此豐滿技術羽翼。
朱華榮坦言，長安已從多個方面做好了轉型的準備，長安汽車已經進入曆史“最長安”的狀态。
按照計劃，到2025年，長安汽車将在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元，加快建構轉型領域核心能力。
與此同時，長安汽車将實作研發人員總數達到兩萬人，其中智能化及軟體研發人員超6000人，新能源研發人員超5000人，研發人員占比約1/4。
此外，長安汽車還将突破電池底盤一體化內建技術、加速（半）固态電池研發與産業化。通過電池與底盤一體化內建設計，有效降低整車重量與成本；量産應用（半）固态電池，為消費者提供更長續航、更加安全的純電體驗。
而在補能體系方面，長安汽車計劃攜手國家電網、奧動等戰略合作夥伴，圍繞使用者補能痛點，開發行業領先的快充及換電技術，試點光儲充一體的補能中心，為人們打造一站式綠色補能服務生态。
在不少業内人士看來，無論是此次全球夥伴大會釋出的新目标、新願景，還是七大關鍵行動、新品計劃、“長安深藍”品牌釋出，都不難看出長安汽車“向智能低碳出行科技公司轉型”的目标始終堅定。
顯然，此次釋出不僅給長安汽車集團的未來發展指明方向，公布的多項重大決策，對行業及汽車産業鍊而言也是不小的提振。
“我們将從産品、設計、制造、供應鍊、可再生能源和材料包裝等全産業環節入手，全方位降低各環節碳排放，我們共同努力到2030年長安供應鍊較2020年降碳30%。”朱華榮坦言，長安已從多個方面做好了轉型的準備，長安汽車已經進入曆史“最長安”的狀态。
來源：中國青年報（4月21日11版）
中青報·中青網記者 張真齊
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