“長安深藍”一個陌生的新能源汽車品牌，一個剛剛走進消費者視野的新能源汽車品牌，但長安汽車為它做足了準備工作和技術積澱，不鳴則已，一鳴驚人！
4月21日，長安深藍終于将它真實的實力展露在消費者面前，全球首個全電數字平台，全球首發高頻脈沖加熱技術，率先量産的自主轎車增程系統、氫燃料電池系統，以後發先至之勢，全面邁入新能源汽車行列。
對于新能源汽車，造成新勢力平均用時在2年的時間，而長安汽車前後花費了5年的時間來打造有一個全新數字純電品牌—長安深藍，那它今天所展示的内容到底優秀在哪裡？是什麼樣的技術需要這麼精雕細琢？接下來我們一一來分解。
全球首個全電數字平台
數字平台這個概念，相信很多人并不陌生。此次長安深藍釋出的是全電數字平台，它是全球首個全電數字平台，可想而知其中的艱難險阻有多大。
既然是首個全電數字平台，所肩負的責任和使命必有不同之處。它是多補能形式的電驅動專用平台，以純電為基礎，兼顧了氫燃料電池和增程等補能方式，簡單的說該平台将現有的新能源汽車搜尋采用的驅動動力都囊括其中。同時它還以後驅為基因兼顧四驅的高性能，這意味着在車型方面，将不單隻是兩驅，還會推出性能更強的四驅車型。
不但是在動力和驅動有着先進性，它還采用了域控電子電氣架構，深度內建All in One，讓整體智能表現進一步進階。安全性上采用了芯+車+雲的方式，深入每個用車場景，做到實時監測，步步保障。
全球首創微核高頻脈沖加熱技術
五年的奮鬥，深藍全電數字平台擁有了163項專利，特别是在高功率密度方面做到了行業領先水準，大大推動電驅向高功率密度發展。
作為集長安汽車技術大成的新一代超集電驅系統，做到了95%的最高效率表現，其中搭載的全球首創微核高頻脈沖加熱技術，可在-30℃環境中有效提升電池溫度，讓所搭載的汽車低溫動力性提升50%以上，低溫充電時間縮短15%以上，有效解決了北方使用者在冬季電池損耗過大的行業難點。
率先量産的自主轎車增程系統、氫燃料電池系統
按照現有新能源汽車的分類，技術較成熟的主要是純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車這幾項，長安深藍不僅僅是純電動汽車，還對增程式和燃料電池加大了研發力度，突破桎梏成功量産了自主轎車的增程系統和氫燃料電池系統。
自主轎車增程系統，是在長安汽車原有的動力系統積澱之上進行創新和突破，它包含了基于極緻效率的動力系統協同設計與控制、基于實時路況的智能能量管理控制、高壓縮比深度阿特金森循環等等方面，賬面資料做到了1L油可發3.3度電的表現。而氫燃料電池系統，采用了新一代高活性鉑合金催化劑梯度塗覆，1kg氫氣發電20.5度，3分鐘快速補充，遠遠高于現有其他品牌的氫燃料電池的表現。
此外還有很多最新的技術成果都一一亮相，比如首款域控制器長安智慧“芯、、iBC數字電池管家、高算力座艙域控制器、5+1資訊安全及隐私保護等等。
首款産品，代号C385
技術先行，産品跟進，長安深藍給我們展示的是已經落地的全套産品，而不是一個個獨立的個體，讓消費者隻能望而興歎。
首款産品現在代号“C385”，将會推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力的車型，将會全部采用長安深藍全電數字平台。
全車尺寸為4820*1890*1480mm，軸距為2900mm，高寬比為0.78，軸長比為0.6，定位為B級車型。整體設計以極簡主義風格為主，突出線條的運動美感，前臉采用一體的設計，大尺寸運動前鏟降低視覺重心；車身采用的是溜背式設計，進一步增加運動屬性，尾部的焦點是其貫穿式尾燈，點亮後有種火箭推進器的視覺效果。
所有車型采用後驅方式，配置19英寸輪毂和後H臂型多連杆獨立懸架系統，操控性能可見非同一般。其他還有14.6英寸向日葵屏、電動掀背門等等配置。
續航能力上，純電版綜合工況續航裡程可達700公裡以上，增程版滿油滿電在CLTC綜合工況下的續航裡程可達1200公裡以上，氫電版綜合CLTC标準下工況續航裡程可達700公裡以上。
大俠車說：
都說大象轉身動作慢，但今天長安深藍給我們證明了“動作慢”其實是為了做好充分的準備，讓轉身更為徹底，更加有效。科技的創新是積矽步而至千裡，作為現代工業和智能科技集大成的新能源汽車更是如此，相信今天長安深藍所釋出的資訊僅僅是開始，未來它還會給我們帶來更多，更好，更大的驚喜。