“长安深蓝”一个陌生的新能源汽车品牌，一个刚刚走进消费者视野的新能源汽车品牌，但长安汽车为它做足了准备工作和技术积淀，不鸣则已，一鸣惊人！
4月21日，长安深蓝终于将它真实的实力展露在消费者面前，全球首个全电数字平台，全球首发高频脉冲加热技术，率先量产的自主轿车增程系统、氢燃料电池系统，以后发先至之势，全面迈入新能源汽车行列。
对于新能源汽车，造成新势力平均用时在2年的时间，而长安汽车前后花费了5年的时间来打造有一个全新数字纯电品牌—长安深蓝，那它今天所展示的内容到底优秀在哪里？是什么样的技术需要这么精雕细琢？接下来我们一一来分解。
全球首个全电数字平台
数字平台这个概念，相信很多人并不陌生。此次长安深蓝发布的是全电数字平台，它是全球首个全电数字平台，可想而知其中的艰难险阻有多大。
既然是首个全电数字平台，所肩负的责任和使命必有不同之处。它是多补能形式的电驱动专用平台，以纯电为基础，兼顾了氢燃料电池和增程等补能方式，简单的说该平台将现有的新能源汽车搜索采用的驱动动力都囊括其中。同时它还以后驱为基因兼顾四驱的高性能，这意味着在车型方面，将不单只是两驱，还会推出性能更强的四驱车型。
不但是在动力和驱动有着先进性，它还采用了域控电子电气架构，深度集成All in One，让整体智能表现进一步进阶。安全性上采用了芯+车+云的方式，深入每个用车场景，做到实时监测，步步保障。
全球首创微核高频脉冲加热技术
五年的奋斗，深蓝全电数字平台拥有了163项专利，特别是在高功率密度方面做到了行业领先水平，大大推动电驱向高功率密度发展。
作为集长安汽车技术大成的新一代超集电驱系统，做到了95%的最高效率表现，其中搭载的全球首创微核高频脉冲加热技术，可在-30℃环境中有效提升电池温度，让所搭载的汽车低温动力性提升50%以上，低温充电时间缩短15%以上，有效解决了北方用户在冬季电池损耗过大的行业难点。
率先量产的自主轿车增程系统、氢燃料电池系统
按照现有新能源汽车的分类，技术较成熟的主要是纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车这几项，长安深蓝不仅仅是纯电动汽车，还对增程式和燃料电池加大了研发力度，突破桎梏成功量产了自主轿车的增程系统和氢燃料电池系统。
自主轿车增程系统，是在长安汽车原有的动力系统积淀之上进行创新和突破，它包含了基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于实时路况的智能能量管理控制、高压缩比深度阿特金森循环等等方面，账面数据做到了1L油可发3.3度电的表现。而氢燃料电池系统，采用了新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，1kg氢气发电20.5度，3分钟快速补充，远远高于现有其他品牌的氢燃料电池的表现。
此外还有很多最新的技术成果都一一亮相，比如首款域控制器长安智慧“芯、、iBC数字电池管家、高算力座舱域控制器、5+1信息安全及隐私保护等等。
首款产品，代号C385
技术先行，产品跟进，长安深蓝给我们展示的是已经落地的全套产品，而不是一个个独立的个体，让消费者只能望而兴叹。
首款产品现在代号“C385”，将会推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力的车型，将会全部采用长安深蓝全电数字平台。
全车尺寸为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，高宽比为0.78，轴长比为0.6，定位为B级车型。整体设计以极简主义风格为主，突出线条的运动美感，前脸采用一体的设计，大尺寸运动前铲降低视觉重心；车身采用的是溜背式设计，进一步增加运动属性，尾部的焦点是其贯穿式尾灯，点亮后有种火箭推进器的视觉效果。
所有车型采用后驱方式，配置19英寸轮毂和后H臂型多连杆独立悬架系统，操控性能可见非同一般。其他还有14.6英寸向日葵屏、电动掀背门等等配置。
续航能力上，纯电版综合工况续航里程可达700公里以上，增程版满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，氢电版综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上。
大侠车说：
都说大象转身动作慢，但今天长安深蓝给我们证明了“动作慢”其实是为了做好充分的准备，让转身更为彻底，更加有效。科技的创新是积硅步而至千里，作为现代工业和智能科技集大成的新能源汽车更是如此，相信今天长安深蓝所发布的信息仅仅是开始，未来它还会给我们带来更多，更好，更大的惊喜。