4月13日，長安汽車召開全球夥伴大會，不僅對過去一年進行了總結，同時也對未來發展進行了規劃。其中，對于長安汽車來說，釋出全新純電品牌—深藍顯然是這次大會最為重要的一個環節。
為什麼這麼說？看看資料就知道了。
2021年，長安汽車自主乘用車銷量1,204,203輛，同比增長23.08%，在疫情以及供應鍊等因素影響下，燃油車銷量可圈可點。但在新能源方面，長安新能源實際上一直是其短闆，銷量主要來自于微型電動汽車奔奔E-Star，去年全年銷量為7.6萬輛，銷量占比超過70%。值得注意的是，長安自主乘用車銷量 363,283輛，同比減少1.34%。也就是說，長安同時面臨新能源車表現不佳，燃油車下滑的問題。
事實上，比亞迪4月初公布，自3月起停止生産燃油車引起行業普遍關注。吉利和長城新能源汽車的滲透率已經分别達到18.3%和13.8%，而長安去年這一數字在5%左右。長安與上述三個品牌比起來，4月份公布純電新品牌，在新能源領域的布局顯然是慢了一拍。
長安汽車董事長朱華榮在接受媒體采訪時曾表示：“在新一輪汽車産業格局重構的當口，長安汽車如果轉型不成功，将面臨生死存亡。” 面對競争激烈的新能源市場環境，留給長安的時間其實不多了。
長安布局新能源領域其實不算晚，重慶長安新能源汽車公司成立于2008年7月，業務主要涉及混合動力、純電動、燃料電池等節能與新能源汽車核心技術研發、系統內建設計，相關零部件制造及純電動場地車生産、銷售等業務。在2009年年底，長安奔奔MINI純電動車成功試生産下線，開啟中國新能源汽車新紀元。在混合動力汽車方面，其技術水準也處于國内前列，共獲得混合動力技術專利80餘項，其中發明專利20餘項。
随後在2017年10月份，長安汽車正式啟動“香格裡拉”計劃。該計劃具體來看是，長安将在2025年全面停售傳統燃油車，并向整個新能源汽車領域投資1000億元。其中，在動力電池方面的投入為300億元，共享、充電設施與服務領域投資200億元，新能源專有平台方面投入100億元，新能源産品研發投入400億元。長安在新能源汽車領域秉承三個全面的戰略目标：全面投入，聚焦客戶愉悅體驗；全面提速，聚焦合作夥伴資源；全面更新，聚力打造經典産品。
但在産品布局方面，長安新能源主要有奔奔E-Star、CS 55 E-Rock、CS15 E-Pro和逸動EV460等車型。由于這幾款車型基本是“油改電”車型，新能源市場表現一直不理想，是以處于虧損狀态。
直到2019年，長安汽車将新能源業務進行分拆，引入南京潤科等四家戰略投資公司，增資2.85億元，成為國内第一家将新能源業務進行分拆獨立發展汽車企業。
在2021年1月，長安新能源完成了高達28.4億元的A輪融資；同年4月，長安新能源披露開啟B輪融資，計劃融資30億元。今年1月24日，長安新能源在B輪融資簽約儀式上宣布最終募得資金49.773億元，超計劃融資近20億元。最終，長安新能源通過兩輪融資，募得資金接近50億元。值得注意的是，在此輪融資完成後，長安汽車持股比例由48.95%稀釋到40.66%，但仍為第一大股東。
此外，在2021年11月15日，阿維塔品牌正式釋出。該品牌聚合了長安汽車、華為、甯德時代各自在整車研發制造、智能汽車解決方案和智慧能源生态領域的優勢，整合三方資源，共同打造了智能電動汽車技術平台（CHN），并緻力打造高端智能電動汽車的全球品牌。其首款車型阿維塔11此前在廣州車展釋出，并且已經在工信部進行申報，據此前報道，新車将在今年第三季度實作首批量産傳遞。
阿維塔的前身實際上是長安蔚來，長安汽車、甯德時代持股比例分别是39.02%和23.99%，位居第一和第二，蔚來持股比例僅有1.13%，投資方中并沒有華為的身影。華為發揮其ICT技術，與阿維塔科技聯合建構研發、管道、服務、生态等全價值鍊環節，為使用者提供全棧智能汽車解決方案，實作電動汽車智能化水準。
阿維塔從某種程度上來說，是長安汽車主導，和其他投資人合夥建立的一個高端品牌，其最大噱頭在于“華為造車”，這一點跟深藍有很大不同。
深藍定位全新數字純電品牌，蘊含創新重構、萬物互聯、體驗随心、低碳生活四大品牌價值，象征探索、生命、科技、未來，是長安新能源戰略轉型邁出的重要一步。
作為深藍品牌首款車型，C385已經釋出，該車基于EPA平台打造，定位未來科技電動轎跑。根據官方資訊顯示，C385的車身尺寸為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。動力方面，新車将提供純電動、增程式混動和氫燃料電池三種不同動力總成，其中純電動車型預計将采用單電機後驅布局，最大功率可達到190kW，綜合續航可達700km以上，綜合電耗為12.3kWh/100km。
值得一提的是， C385将搭載智能整車域控制器長安智慧芯以及智能座艙域控制器（高通8155晶片），這點跟阿維塔有所差別。
據長安汽車總裁王俊介紹，長安深藍C385将于今年下半年上市。除此之外，全新微型車LUMIN将于4月22日正式釋出，新車基于長安EPA0平台打造，定位“國民精品代步車”，将推出155km和210km兩個續航版本；代号C673的全新車型也将在今年年内釋出。
根據規劃，長安品牌2025年目标将達到300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，滲透率為35%，比國内新能源汽車市場滲透率25%的目标值高10%。到2030年，長安品牌目标銷量450萬輛，新能源目标270萬輛，滲透率達到60%。從目前不到5%的滲透率來看，長安在新能源賽道任重而道遠。
寫在最後：從競争對手方面來看，蔚來、理想、小鵬等新造車勢力格局已經顯現，由傳統汽車企業孵化出來的高端新能源品牌，發展勢頭也正猛。東風岚圖、上汽智己、廣汽埃安、吉利極氪，比亞迪全新高端品牌以及騰勢等，國内高端新能源車賽道上已有領跑者。雖說在深藍品牌釋出後，長安新能源發展路線更加清晰，但和其他品牌相比，還需要時刻保持緊迫感了。