美股盤後，特斯拉釋出2022年第一季度财務報告。資料顯示，一季度特斯拉總營收187.56億美元（約合1202億元人民币），同比增長81%。歸屬于股東淨利潤為33.18億美元（約合212.8億元人民币），同比增長658%。汽車毛利率為32.9%，創曆史新高。
特斯拉表示，公司收入增長的部分原因是特斯拉傳遞的汽車數量增加以及平均銷售價格的上漲。據财報顯示，一季度特斯拉汽車傳遞量為310048輛，同比增長68%，其中特斯拉上海超級工廠傳遞182174輛（1月為59846輛，2月為56515輛，3月為65814輛），占特斯拉全球市場總份額的58.76%，為特斯拉全球第一單一市場。
全新産品售價上調也是特斯拉淨利潤大增的重要因素，幫助特斯拉避免供應鍊問題和成本上漲帶來的影響，讓特斯拉賺得更多。以中國市場為例，特斯拉在一周内進行三次漲價。3月10日，Model 3全輪驅動高性能版的售價由原來的33.99萬元漲至34.99萬元，Model Y全輪驅動版由34.79萬元漲至現在的35.79萬元，Model Y全輪驅動高性能版由38.79萬元漲至39.79萬元。3月15日，Model 3後輪驅動由26.5652萬元漲至27.99萬元，Model 3全輪驅動高性能版的售價由原來的34.99萬元漲至36.79萬元，Model Y全輪驅動版的售價由原來的35.79 萬元漲至37.59萬元，Model Y全輪驅動高性能版由39.79萬元漲至41.79萬元。3月18日，Model Y後輪驅動版售價由此前的301840元漲至316900元。
馬斯克在電話會議上表示，前陣子漲價主要是通貨膨脹問題嚴重，部分零部件供應商漲價20%~30%。不過，特斯拉近期不會再漲價了，目前的價格已經包含特斯拉對未來成本上漲的預期。當然，如果後續零部件漲價幅度超過預期，或許特斯拉車型售價還會繼續上漲。
特斯拉亮眼的市場表現是多方努力的結果，但面對大環境帶來的不确定性，特斯拉也在财報電話會議中作出了風險預期分析。特斯拉CEO馬斯克表示，原以為在上海超級工廠在二季度将創下産量新記錄，但由于停産風波，第二季度的産量可能會與第一季度持平，或略低于第一季度。
據汽車行業關注此前報道，位于上海臨港片區的特斯拉超級工廠在3月份因為疫情而兩度停産，其于3月16日、17日連續停産兩天，3月28日起至連續停産四天，但因疫情防控更新取消了4月1日複工複産計劃，至4月19日複産特斯拉已停産三周時間。雖然特斯拉上海工廠于4月19日複工複産，但是其整車零部件還有一周左右的庫存，如果零部件供應不及時或将導緻特斯拉再度停産，而短期來看特斯拉也需要經曆生産爬坡期，生産也存在一定的滞後性。據特斯拉中國官網顯示，目前Model Y各版本的傳遞周期從10周到20周不等，Model 3各版本的傳遞周期從16周至24周不等，其中Model 3後輪驅動版的傳遞周期長達20周至24周。馬斯克明确表示，在零部件和半導體晶片短缺的情況下，特斯拉工廠已經連續幾個季度産能不足，并且這種預計還會持續存在一年。“如果消費者現在訂購汽車的話，那可能需要做好等上一年的準備。”
特斯拉股價周三在納斯達克證券市場正常交易中下跌50.95美元，跌幅為4.96%，報收于977.20美元。過去52周，特斯拉最低股價為546.98美元，最高股價為1243.49美元。按照周三的收盤價計算，特斯拉市值約為1.01萬億美元。
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